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由本年十一月十二日起,油栽培小輪公司增闢 仔逻海小輪航線,斑日派出小輪四艘,經常往來理 仔杜老誌道參與油蔴地佐敦道碼頭間,船費與油 地、旺角、深水埔三同樣頭等式角,三等一角。每 日開行時間,上午六時五十分至上午七時五十分,每 十五分鐘一,上午八時零六分至下午七時卅分,每 十二分鐘一涯,下午七時四十五分至下午十一時,每 十五分鐘一渡。

去年公司業務還好,獲利四拾九萬三千零壹拾八 元式角壹分,該嵗經由董事局决定這樣分配:八) 派優先股七千五百股,每股息銀式三角,共壹萬七 千式百五十元。(二)派普通股(股)七萬六千五 百股,每股息銀壹元八角,共壹拾三萬七千七百元。 《三》派普通股 新股】拾萬四千股,每股銀六角 ,共五萬零四百元。(四)撥入新船建造準備金 五 萬元。(五)餘欸叁萬七千六百六拾元三角豈分,撥 久下年度賬項。

在過去一年來,公司積極發展業務,一面把戰時 沉沒的客船打捞起來,從速修理,一面計劃增建新汽 車船,以謀解决汽車渡海的難題,如民智、民信、民 義等輪已經修復改裝完成,加入各線行走。另購入小 輪一艘,用以還補戰時在下川島附近沉沒的民康驗, 本年五月間已加入航行深水埔線。至民德、民覺、民 禮各論亦已在加緊修理中,希望能在本年底或明年初 建造完成,到時派出各線行走,對於港九航運將有若 干補助 »

乙、天星小輪公司

根據天星小輪公司統計:去年全年渡海往來香港 與尖沙咀間的乘客共二千八百一十七萬五千名,一

香港年鑑 第三间

上卷

數字比機前请三倍,比一九四七年增加二百萬。 去年的業務比前年遷好,獲利一百六十萬〇一百一十 大元八角,連同上届撥下的四萬九千七百八十七元五 角,合爲一百六十四萬九千九百〇四元三角,去年浴 利谁樣分配:一、每股派息三元,共計支出六十四萬 元。、重建新船等費用共七十五萬元。三、稅收 備金十三萬元。四、餘欸撥入下籍營業項下。

天星公司現有渡海小輪金星、北星、夜星、日星 、午星等多艘經常航行,比戰前僅差一般,公司方面 也曾感到船少客擠,維持秩序,煞費苦心,早就有新 建小輪的計劃,不過,原有租約,至本年底便告 滿期,所以新建小輪計劃的實現,須在新租約簽訂以

船費蹤等二角,三等一角,月每張六元,購 月蚪的每天搭船不限次數。

(二)中華巴士

港內陸路交通,巴士和電車占同樣重要的位置 ,電車在『公用』篇已經說過了,現在說的是:行走 香港市面的中華巴士。

中華巴士在戰時曾邀破壞,光復初期,因爲車輛 缺乏,而乘客又極擠擁,除了修理舊車行走以外,還 把若干貨車改裝巴士加入行走半山區和郊外各線,後 來新型巴士陸續由英國運到,改巴士才被淘汰,同 時增派車輛行駛市區,各行車時也加以調整,盡 量縮短以便利乘客。

在本年五月四日中華汽車有限公司股東年會席上 主席報告三點:(一)該公司去年獲利廿八萬二千 餘元每股派息八角,紅利六角,合共每股一元四角( 免稅)。(二)車輛已經陸續增加 超過戰前的數目 香港全貌 交通

,八按:中華巴士琪有一百一十九諦,聽前共有一百 〇七輛。)但公司方面還在滑黩尋求改進和潰-

的辦 法。(三)因爲新車的不斷出廠,駕駛巴士的司襲按 術人員畧感缺乏,這些司機要有爲事三年的經驗才得 考牌,公司方面已注意訓練,希望大壒造就鵟可機 的人材。

中華汽車公司爲着配合灣仔油藏 地線渡海小輪開· 賦,便利市民往來,特由本年十一月十二日起,增 第八號路線,由灣仔杜老誌道碼頭至筲箕灣、秩序 街,路經告羅士打道、波斯富鹊、怡和街、銅鑼臺道 、英皇道、北角而達筲箕灣,由灣仔碼頭開:頭車上 午七時廿四分,尾車下午十一時廿四分。(每十二分 鱵一)由筲箕測開:車上午七時四十八分,尾車 下午十一時正,一年廿四分鐘一班倒角。

玉號(珽、由大坑至堅尼地城。乙、由大坑至水 坑口。》和五號 A (由跑馬地至堅尼地城)是中華 巴士的主要幹線,由東區直達西區,中間貫穿全港最 繁榮的中上環,班次最密,乘客也最擠擁。

以統一碼頭爲起點的,有一號、弍號、三號、四 號、六號、七號各線?一、二、三號行走市區,四、 六、七號行走郊外,計爲:一號由統一碼頭至跑馬地 (途經盧押道口、茂蘿街、天樂里、摩理臣山道、 禮頓山道、黃泥涌道、山村道口而直達跑馬地終站, ▲式號由統一碼頭至筲箕灣,(途經干諾道中,美梨 道、大道東、軒經詩道、軍器廠街、洛克道、灣仔社 老誌道鋼類、告羅士打道、怡和街、高士打道、英 道、而達筲箕灣的愛秩序街。三號由統一碼頭至 大學堂,(途經花園道口、堅尼地道口、砲台道口、 樓梯街口、西摩道口、那打素醫院、八號警署、東邊 街口、柏道口、英皇書院、而直達大學堂門前。四