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東龍洲舊有的多普勒高頻全向無線電信標及測距設備,已於二零零六年五月停 止運作。更新系統隨即進行安裝,並於二零零六年十二月二十一日投入運作。
航機運作和適航
民航處於二零零六年三月與加拿大運輸部民航局簽訂了“航空維修技術安排”諒 解備忘錄。新簽訂的諒解備忘錄確認了雙方的航空維修許可,進一步擴大了雙方於
二零零五年十二月簽訂的備忘錄的涵蓋範圍
民航處於六月與中國民用航空總局及澳門民航局簽訂了“互相認可航空器維修單 位批准”的合作安排文件,進一步擴大了舊有合作安排的涵蓋範圍。舊的合作安排於 二零零二年五月簽署,只認可航空器部件維修;新的合作安排則延伸至整體航空器維 修。
飛機噪音管理
在香港,飛機運作所造成的噪音影響是根據國際認可的飛機噪音預測等量線作評 估。等量線的評估方法,是綜合了飛機噪音分貝量、音調特色和飛機在一日不同時段 飛越的時間及次數等因素,而為每一個地點計算出一個評估數值。香港目前採用的飛 機噪音標準為飛機噪音預測 25等量線,這標準較一些其他國際機場所採用的更為嚴 格。
民航處繼續密切監察飛行航迹及飛機噪音對社區的影響,並全力執行所有可行的 飛機噪音消減措施。這些措施包括於深夜時段採用經過較少民居的航道、採用有助消 減噪音的飛機升降程序,以及禁止超出《國際民用航空公約》附件 16卷第1部第 3 章的噪音標準的飛機在香港升降,
航空保安
民航處繼續支持國際民用航空組織的全球航空保安審計計劃。年內,該處一名已 獲國際民用航空組織認可航空保安審計員資格的人員,以短期專家身份參與國際民用 航空組織審計團,前往新西蘭進行保安審計。
評核香港國際機場以迎接新大型飛機
香港國際機場為迎接新大型飛機的更新工程在二零零六年年中完成後,民航處隨 即進行機場評估,並確認工程符合國際民用航空組織的有關要求。二零零六年七月, 民航處批准香港國際機場把運作等級提升至4F級別,以容納飛機翼展達80米的飛 機,包括空中巴士 A380 型飛機。
首架飛臨香港的 A380型飛機在二零零六年十一月十八日降落香港國際機場,並 於翌日離港飛往東京。留港期間,該飛機試用了各項機場設施和專營商的地勤服務, 一切圓滿順利。民航處與各有關方面就這次運作測試進行檢討,協助有關的服務提供 者持續改進飛機服務的運作程序及設施
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