運輸
機場管理局私營化
二零零三年八月,政府宣布展開機場管理局局部私營化的準備工作,並委任財務顧問提 供專業服務及協助。私營化既可令機場的一流運作更臻完善,又可發掘更多商機;私營 化能便利機場從資本市場獲取資金,並為本地金融市場注入一優質股票,令市場更為多 元化;機管局是優良經營並具強勁增長潛力的公司,私營化能提供機會,讓香港市民參 與和分享機管局的發展成果;私營化所帶來的收益亦能改善政府中短期的財政狀況。政 府會擬備有關建議,包括私營化後對機管局的規管安排,並徵詢有關人士的意見。
航空服務
二零零三年,空運牌照局共簽發了六個牌照:一個發給國泰航空公司,兩個發給港龍航 空公司,一個發給香港華民航空公司,以及兩個發給中富航空公司。截至年底,國泰航 空公司持有九個牌照,可經營定期航班服務前往133個目的地;港龍航空公司持有十個牌 照,可經營定期航班服務前往106個目的地;香港華民航空公司持有八個牌照,可經營定 期航班服務前往57個目的地;中富航空公司持有兩個牌照,可經營定期航班服務前往五 個目的地,而港聯直升機公司則持有兩個牌照,可經營定期航班服務前往兩個目的地。
國泰航空公司在一月與美國航空公司展開一些主要的代碼共享服務,經營客運航班 服務往返美國20個城市。其後,該項代碼共享服務在年底增加了五個美國城市。嚴重急 性呼吸系統綜合症於三月爆發,導致全球航空客運需求下降。有見及此,國泰航空公司 曾把定期客運航班減少達50%。在世界衛生組織於五月撤銷對香港的旅遊忠告後,市場 迅速復原。到了九月,國泰航空公司的定期客運航班服務已回復至疫症爆發前的水平。 該公司分別在九月和十二月開辦前往大阪的全貨運服務和前往北京的客運服務,並由十 月起增加飛往奧克蘭、約翰尼斯堡、倫敦、墨爾本、羅馬和札幌的定期客運班次。航空 貨運量並沒有受到疫症爆發的影響,並能在年內保持增長。國泰航空公司在十月錄得航 空貨運量單月的最高記錄。在七月,該公司接收第三架遠程空中巴士A340-600型飛機, 隨後在第四季再接收三架空中巴士A330-300型及兩架波音B777-300型飛機。截至年底, 國泰航空公司提供的定期航班服務遍及全球49個目的地。
港龍航空公司的服務亦受到綜合症嚴重影響。在世界衛生組織撤銷對香港的旅遊忠 告前,港龍航空公司有多達64%的定期航班須予取消。自七月起,內地若干指定城市的 居民可以個人身分來港旅遊。該項措施刺激了對港龍航空公司營辦內地航線服務的需 求,使該公司的航班服務在八月即回復到疫症爆發前的水平。此外,該公司亦在十一月 開辦前往曼谷的定期客運航班服務,並於十二月恢復前往哈爾濱的客運服務。年內,該 公司的航空貨運量表現強勁。港龍航空公司在九月及十月接收兩架空中巴士A321-200型 飛機。截至年底,港龍航空公司提供的定期航班服務遍及30個目的地,包括內地19個城 市。
民航處在六月簽發新航空營運許可證予中富航空公司,容許其營運首架龐巴迪CRJ- 200型支線飛機。該公司成為第三間可以採用定翼機提供定期航班服務前往內地的本地航
空公司。
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