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機場運作及發展

運輸

在綜合症疫潮最高峯時,香港國際機場的客運量曾下跌八成,儘管貨運量仍然錄得理想 增長。香港國際機場迅速實施了防疫的有效措施,包括為所有旅客及進入機場禁區的員 工進行體溫檢查,有助旅客對乘搭飛機回復信心。此外,機場管理局亦於四月及五月推 出紓困及振興航空業的措施,協助業界渡過難關和刺激航空客量復蘇。至十二月,香港 國際機場的客運量已回升至疫症爆發前的水平。

雖然面對短暫的困境,香港國際機場仍然憑著優質的服務水平為香港贏得獎項,當

中包括連續三年獲英國 Skytrax Research選為最傑出機場,以及連續第二年獲航空貨運雜 誌《Air Cargo News》選為最傑出貨運機場。

為了擴展香港國際機場的服務範圍,機管局年內在加強機場與珠江三角洲交通連繫 方面取得不少進展。往內地旅遊車站及海天客運碼頭在二零零三年相繼啟用,促使香港 國際機場全面發展為海陸空聯運樞紐。

機場往內地旅遊車站於二月正式啟用,設施包括候車室和十個設有上蓋的停車位供 旅客登車。機場每天開出約100班車,接載乘客往返香港國際機場及18個珠三角城市。

機場的海天客運碼頭於九月啟用,令珠三角居民可通過渡輪服務,使用香港國際機 場轉飛世界各地,進一步加強了機場與珠三角的交通連繫。根據有關政府部門的議定安 排,珠三角的旅客在乘坐高速渡輪抵達海天客運碼頭後,可乘搭專用巴士前往客運大樓 轉乘飛機;而取道香港國際機場的旅客也可以同樣方式,前往珠三角地區。這些旅客與 一般的過境旅客一樣,在過境期間一直逗留在限制區範圍內,因而無須接受海關及出入 境檢查。在機場轉機一般需要四小時,但這安排可為來港轉機的珠江三角洲旅客節省一 半的中轉時間。年底時,海天客運碼頭營辦渡輪服務來往香港國際機場及四個珠三角港 口,分別是深圳、蛇口、東莞及澳門。渡輪服務日後會擴展至更多的珠三角口岸。

鑑於航空旅客對零售及飲食設施的需求不斷增加,客運大樓東大堂已經重新配置, 以容納更多不同種類的零售及飲食店舖。

香港國際機場正發展速遞貨運中心。該中心的建造工程已在年內展開,預計於二零 零四年完成,屆時每天可處理約440公噸的速遞貨物。有關專用設施落成後,將進一步加 強香港國際機場處理速遞貨物的能力。

二零零三年八月,政府、機管局及一家私營集團簽訂聯營協議,在香港國際機場合 作發展國際展覽中心。這個名為亞洲國際博覽館的展覽中心交通方便,啟用後會成為香 港的主要展覽場地,並會增加機場的人流。展覽中心的首期設施面積共66000平方米, 預計於二零零六年首季全面投入服務。

為了加強香港國際機場的競爭力和擴展香港國際機場的服務範圍,機管局正通過 “珠江三角洲五大機場研討會”,積極探討與珠三角其他機場加強多方面的合作,包括緊 急協調、推廣服務和共同研究改進客貨運處理程序等。除了香港國際機場外,參與研討 會的機場包括廣州、深圳、珠海及澳門。此外,機管局亦與個別珠三角機場商討合作方

案。

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