運輸
項工程進展良好。由十月起,上述各系統已開始於交通控制中心運作,而相關的閉路電 視設施,亦會於二零零四年年初投入運作。
區域交通控制系統現正逐步拓展到大埔及北區的122個燈號控制交匯處。這項工程亦 包括增設30個閉路電視攝影機,有關的系統構件將於二零零四年年初陸續運抵香港安裝 及測試,並預計於該年稍後完成有關工作。
年底時,在全港各處運作的燈號控制交匯處共有1660個,其中1 156個由區域交通 控制系統控制。
在交通運輸上應用資訊科技
可靠和全面的運輸資訊可讓乘客選擇最合適的交通工具和路線,有助善用路面,使交通 流量暢順、加強道路安全,並使乘客更方便到達目的地。
運輸資訊系統的合約已於五月批出。系統設置妥當後,會成為中央數據庫,為市民 提供更多運輸資訊。這不但可促進運輸署和其他部門的內部運作,還有助私營機構發展 多項服務,如汽車導向和車隊管理等。系統的裝設工程預計在二零零四年年中開始分階 段完成。
港島區三條通往過海隧道的接駁道路已裝設行車時間顯示器,告知駕駛人士到達過 海隧道九龍出口估計所需的行車時間,以便他們根據資料選擇較便捷的過海路線。首個 位於告士打道近稅務大樓的顯示器已於六月啟用,其餘位於東區走廊及堅拿道天橋的兩 個顯示器則於十二月啟用。
自動收費系統
海底隧道及香港仔隧道在一九九三年八月裝設自動收費系統。獅子山隧道、東區海底隧 道、大老山隧道和西區海底隧道,也先後在一九九四年八月、一九九五年九月、一九九 六年五月及一九九七年四月裝設自動收費系統。城門隧道及將軍澳隧道的自動收費系 統,在一九九七年十月裝設。大欖隧道和青嶼幹線的系統,則分別在一九九八年六月和 七月裝設。這些系統可讓駕駛人士通過指定的收費亭,而無須停車。自一九九八年十月 起,各自動收費系統已經統一,即同一類繳費裝置可以通用於設有自動收費系統的所有 隧道和收費道路。二零零三年,約有49%的駕駛人士在通過隧道和收費道路時使用自動 收費系統。
停放車輛
本港一些有泊車需求但不妨礙交通的地點,設有路旁收費泊車位。年底時,這類設有電 子停車收費錶的泊車位約有17700個,收費時間主要是星期一至六上午八時至午夜十二 時,以及星期日和公眾假期上午十時至晚上十時。這些路旁收費泊車位由私營承辦商經 營和管理。
政府擁有13座多層停車場,合共提供約7000個泊車位。這些停車場由兩家私營公司 根據管理合約經營和管理。
機場管理局及房屋署分別在轄下赤鱲角機場和各公共屋邨提供停車場,供公眾停泊 車輛。此外,機場快線香港站、九龍站及青衣站,彩園路近東鐵上水站、西鐵元朗錦上 路站,以及地鐵東涌線奧運站及將軍澳線坑口站附近的私營停車場亦有提供泊車轉乘設
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