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運輸

施,以方便乘客。本港一些商業/住宅大廈及露天地方,也設有私營的多層公眾停車場 或露天公眾停車場,提供大約184500個車位。

道路安全

年內,引致傷亡的交通意外總數有14436宗,較去年增加了7.3%,其中導致死亡和重傷 的分別有173宗和2674宗;而去年引致傷亡的交通意外共15576宗,其中死亡和重傷的 個案分別有162宗和3118宗。當局曾在150個交通意外黑點作深入調查,以確定意外成 因,結果建議在其中123個地點進行改善措施。

截至年底,政府在111個燈號控制交匯處裝設了衝紅燈攝影機,以防止駕駛人士衝紅 燈。另外,亦在主要公路上85個地點裝設了偵察車速攝影機,以防止超速駕駛的行為。 政府考慮在二零零四年裝設更多衝紅燈攝影機及偵察車速攝影機系統。

立法會已通過修訂規例,把強制安裝和佩戴安全帶的規定擴展至公共小型巴士的乘 客座椅。新規例將在二零零四年八月實施。

為促進道路安全,當局於十一月舉行道路安全願景公開創作比賽,目的是為香港訂 立一個道路安全願景,推動市民朝着道路安全這個共同目標努力。這項比賽亦會選出最 能傳達及加強道路安全願景信息的標語。

在減少交通意外方面,道路安全宣傳運動繼續發揮重要作用。二零零三年的宣傳主 題為“精明駕駛”。政府通過電視和電台廣播、印刷刊物、互聯網等途徑,宣傳這個信 息。

交通運輸與環境

在規劃運輸基礎設施時,政府-

分實踐可持續發展的原則。政府會致力確保運輸設施與 土地用途的規劃配合得宜,以減少汽車行程的次數。政府的政策是優先發展鐵路,使成 為本港運輸系統的骨幹。由現在至二零零八年,會有四條鐵路或鐵路支線投入服務。

市民減少倚賴道路交通,不但有助紓緩運輸系統的壓力,而且可以減少對環境造成 的影響。同時,政府會繼續重組巴士路線和巴士站及推行行人環境改善計劃,以減少車 輛廢氣和噪音對行人的影響。

自一九九八年年底以來,有關方面通過取消服務、縮減班次、縮短及合併路線,使 行駛港島北岸繁忙通道的巴士班次每日減少約2300班;至於九龍彌敦道方面,自二零零 二年八月以來每日減少了約360班巴士,以提高巴士的運作效率。此外,當局亦重整了巴 士站,以減少巴士在繁忙通道停車的次數。

政府現正審慎評估新運輸項目在施工和營運時對環境造成的影響,並會視乎需要採 取環境污染緩解措施,盡量減少運輸項目對環境的影響。這些緩解措施包括美化環境、 修飾周圍山坡、建造低於地面的道路、採用可減低噪音的物料來鋪設路面、裝設隔音屏 障,以及提供其他減低噪音的裝置等。

政府正規劃和建造更多行人環境改善計劃和行人天橋系統,為行人改善街道環境。 這些設施有助減少人車爭路的情況、紓緩交通擠塞、減少空氣污染,並可為行人提供更 舒適的環境。政府計劃在灣仔設立行人通道系統,配合該區的行人環境改善計劃。有關 設計細節的顧問研究已於二零零三年展開。

在二零零二年和二零零三年,政府在多個街道實施了行人環境改善計劃,包括銅鑼 灣百德新街、紀利佐治街和利園山道;尖沙咀廣東道、漢口道、樂道、亞士厘道和宜昌