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運輸
●在交通管理工作上更廣泛運用新科技;以及
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更環保的運輸措施。
運輸基礎設施
現有的道路及鐵路網絡
截至一九九九年年底,香港共有1885公里道路及1943座道路構築物、三條沉管式 過海隧道、八條過山行車隧道及三條跨海大橋。這些設施為香港提供完善的道路網絡。
一九九七年後落成啟用的主要道路包括:
汀九橋及三號幹線(郊野公園段):在一九九八年五月通車,是前往新界西北部快 捷方便的通路。要確保這個通往大嶼山和新界西北部的快速公路系統交通暢順,完善的 管理是必不可少的。三號幹線 (郊野公園段)現由私人專營公司營運管理。
青嶼幹線及青馬管制區:青嶼幹線全長17公里,這個快速公路網由青葵公路、長 青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青馬大橋、汲水門橋、汀九橋及部分北大嶼山公 路組成。幹線採取單向收費安排。駕車人士由大嶼山回程時,須繳付由20元至80元不 等的雙程通行費。幹線屬青馬管制區範圍,由私營管理承辦商營運和維修。管制區裝有 覆蓋範圍極廣的交通管制監察系統,系統的運作高度自動化,其功能包括管制交通流 量、協助處理事故,以及向駕車人士提供有用的資訊。
海底隧道、東區海底隧道、大老山隧道、西區海底隧道和大欖隧道,均由私營公司 按“建造、營運及移交”的專營權合約方式建造。
海底隧道在一九七二年啟用,專營權在一九九九年八月三十一日結束,隧道已經交 還政府。隧道全長1.9公里,連接港島銅鑼灣與九龍紅磡,年內行車量平均每日達 118 600架次,是世界最繁忙的四線行車隧道之一。隧道收費於一九九九年九月一日調 整,現時收費為每程8元至30元不等(視乎車輛類別而定)。
東區海底隧道在一九八九年通車,連接港島鰂魚涌與九龍茶果嶺,全長兩公里 九九九年,隧道平均每日行車量達73500架次,每程收費由8元至45元不等。
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西區海底隧道在一九九七年啟用,全長兩公里,連接港島西營盤與九龍油麻地附近 的西九龍填海區,是香港第一條六線過海行車隧道。年內,隧道平均每日行車量達 43 300架次,每程收費15元至95元不等。
由政府擁有的隧道共有七條,包括獅子山隧道、香港仔隧道、機場隧道、城門隧 道、將軍澳隧道、長青隧道及海底隧道。這些隧道均交由私營公司根據管理合約經營和 管理。除機場隧道和長青隧道不設收費外,其他隧道的收費須受政府規管。
獅子山隧道連接九龍與沙田,全長1.4公里,每程收費八元。隧道在一九六七年啟 用時只是單管行車,第二條管道在一九七八年才加建。年内隧道平均每日的行車量達 92 200架次。
香港仔隧道貫通港島南北,在一九八二年啟用,全長1.9公里,每程收費五元,年 內平均每日行車量達57400架次。
機場隧道穿越前啟德機場地底,連接紅磡與九龍灣,駛經的車輛無須繳費。隧道在 一九八二年啟用,全長1.3公里,一九九九年平均每日行車量達59700架次。