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機場核心計劃
西九龍填海區將為超過10萬名居民提供住所,並設有商業用地。該填海區也為連 接九龍與新機場和新界西北部的重要道路及鐵路幹線,提供土地。填海工程已在一九九 七年大致完成。
中區填海計劃第I期將為香港的商業中心區提供發展機會,並闢拓土地興建機鐵港 島總站。這項工程到一九九六年底已大致完成(機鐵香港站合約工程除外),較一九九 七年中的預定竣工日期為早。
工程管理及成本控制
機場發展策劃委員會負責全面監督、管理和統籌機場核心計劃的工作。該委員會由 政務司司長擔任主席,成員包括財政司司長及有關的政策局局長。新機場工程統籌署是 機場發展策劃委員會的執行部門,負責全面管理和統籌機場核心計劃各項工程。
當局為機場核心計劃實行管理及控制制度,訂明各項程序,以便監察和控制各個項 目的進度計劃、工程進展及成本。政府工務部門、機管局、地鐵公司及西隧公司,均須 全面負責其工程層面的策劃、執行、控制和管理工作。新機場工程統籌署除了確保各項 工程均按機場核心計劃的規劃、進度和成本預算進行外,也作為一個聯絡中心,負責管 理工程互相配合的事宜,以及解決有關問題。為了履行上述職責,該署定期作出檢討, 從而監察機場核心計劃的整體進度及成本。
年內,機場核心計劃10個項目的其中8個已大致完成,進度較原定計劃為快,開支 也較預算為低。機場核心計劃的整體預算開支,由一九九二至一九九三年度原定的 1,637億元降至現時的1,553億元,前後削減了3次,合共減少84億元。預算得以削減, 主要是由於當局嚴格控制成本所致
保護環境
。
為機場核心計劃每個項目進行工程規劃及設計時,當局都會作出環境影響評估研 究,在需要時採取適當的緩解措施,例如裝設隔聲屏障。
隨着建造工程不斷推展,當局現正進行大規模的環境監察和審核計劃,確保各項工 程所造成的影響維持在可接受的水平,此外,又設立了環境監察辦事處,監察和審核工 程對環境的累積影響,並確保能迅速找出環境問題,以及採取適當行動。
施工安全
政府繼續推行安全措施,鼓勵工地採取積極的安全管理制度,並向所有參與機場核 心計劃的人員傳播安全意識。分別由高級政府官員及工地人員組成的管理委員會及工作 委員會,經常舉行會議,處理有關建築安全的事宜。意外率高的合約工程,會交由機場 核心計劃建築安全小組委員會監察,以檢討所採取的安全措施。當局會匯集從意外中汲 取的經驗,並知會所有參與機場核心計劃的人員。
凡在安全管理方面表現出色,以及安全紀錄良好的機場核心計劃承建商,均獲得工 務局局長的嘉許。職業安全健康局、勞工處及工務局又為工地督導人員提供預防意外及 安全管理的訓練課程。一九九七年內,機場核心計劃合約的工業意外率為每1000名工 人每年發生58宗須呈報意外,而在一九九六年內,整個建造業的同類意外率則為220 宗。