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機場核心計劃

運輸走廊

興建機場核心計劃運輸走廊,是為了應付來往新機場的交通並紓緩現有道路的擠塞 情況。這條運輸走廊由下列道路組成:西區海底隧道、西九龍快速公路、三號幹線葵涌 及青衣段、青嶼幹線,以及北大嶼山快速公路。

西區海底隧道是一條雙程三線沉管行車隧道,連接西九龍快速公路與港島西區。這 條隧道是機場核心計劃運輸走廊的主要部分,有助紓緩目前兩條海底隧道的擠塞情況。 西區海底隧道已於四月三十日通車。

西九龍快速公路連接西區海底隧道與荔枝角,全長4.2公里,為西九龍填海區的發 展提供服務,並有助紓緩區內現有道路的壓力。這條快速公路已於二月十九日通車。

三號幹線葵涌及青衣段,把西九龍快速公路與青嶼幹線連接起來。這兩段幹線包括 葵涌高架道路、藍巴勒海峽橋和長青隧道,其中的葵涌高架道路和青衣段已分別於二月 十九日及五月二十二日通車。

青嶼幹線採用雙層結構,其組成部分包括連接青衣與馬灣的青馬大橋、跨越馬灣的 高架道路,以及採用斜拉橋設計、連接馬灣與大嶼山的汲水門大橋。青馬大橋的主跨距 約為1.4公里,是世界上最長一條兼有公路及鐵路的吊橋。青嶼幹線已於五月二十二日 通車,且已成為香港的新標誌。

沿大嶼山北岸興建的北大嶼山快速公路,把青嶼幹線、東涌新市鎮及新機場連接起 來,全長12.5公里。該快速公路已於五月二十二日通車。

機場鐵路

機場鐵路會為新機場提供高效率的客運服務,並有助紓緩目前地鐵彌敦道走廊急需 改善的擠塞情況。機鐵服務包括兩條車線,這兩條車線大致上使用相同的路軌,但卻使 用不同的月台。其中一條為連接中環與新機場的機場快線,中途站設於九龍及青衣;另 一條則為連接中環與東涌、提供市內服務的東涌線,中途站設於九龍、大角咀(奧運 站)、荔景及青衣。機場快線的香港站和九龍站設有辦理旅客登記手續的設施。

機鐵藍巴勒海峽大橋的結構工程已於二月竣工,而中環行人隧道亦已於十一月貫 通,使機鐵香港站和現有的中環地鐵站連接起來。同時,機鐵整個系統的安裝工程和各 項機電工程均全速進行。隨着東涌線及機場快線的第一輛列車於一月及九月分別運抵本 港,兩條車線的列車已陸續運送來港,試車的工作也隨即展開,而且進展順利。路軌鋪 設工程及架空電纜通電工程已大致完成。

闢拓土地

當局為機場核心計劃開闢新土地共1669公頃,其中包括面積達1248公頃的新機場 平台、供東涌新市鎮第I期發展之用的67公頃土地、西九龍填海計劃所得的334公頃土 地,以及中區填海計劃第I期所闢拓的20公頃土地。

東涌新市鎮位處大嶼山東涌和大蠔兩個山谷,以及兩個山谷之間沿岸填拓的狹長土 地。按照計劃,到二零一一年,東涌新市鎮的人口將達32萬人。除為新機場提供後勤 服務外,東涌新市鎮可容納各項工商業發展。作為進入香港的門戶,這個新市鎮可給抵 港旅客留下深刻印象。新市鎮內會有私人樓宇、租住公屋和居者有其屋計劃屋苑。新市 鎮第I期工程於一九九七年第二季完成後,居民已由七月起,陸續遷入該區。

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