運輸
港島的八號幹線由海底隧道沿著北岸伸展,經過東區走廊,直達東部的筲箕灣和柴
七號幹線則由海底隧道沿著北岸向西伸展,經過告士打道、夏慤道和干諾道,直達 堅尼地城的山道。
九龍的二號幹線由九龍灣填海區伸展,穿過機場隧道,沿著東九龍走廊和西九龍走 廊、荃灣路、屯門公路和元朗公路,直達新田公路和新深公路的交界處。
四號幹線則沿著呈祥道、龍翔道和觀塘道伸展,穿過將軍澳隧道直達將軍澳。 五號幹線是另一條主要道路,長7公里;這條雙程主幹路經象鼻山路和城門隧道, 連接沙田與荃灣,是新界環迴公路系統的一部分。
六號幹線包括東區海底隧道、觀塘繞道、大老山隧道,以及連接大老山隧道與吐露 港公路的接駁道路。
主要道路網絡改善工程
為應付西區與改善後的干諾道之間的交通需要,卑路乍灣連接路工程已於一九九七 年完成。這是位於卑路乍灣新填海區的一條雙程分隔車道。
為了提供一條往來堅尼地城與薄扶林道的直接通道,當局於一九九五年二月開始建 築士美非路延長路,預算於一九九八年初完成。
龍翔道及呈祥道改善工程於一九九四年七月動工,包括擴闊呈祥道及呈祥道與獅子 山隧道公路之間的一段龍翔道,由雙程雙線改為雙程三線分隔車道。工程訂於一九九八 年初完成,屆時將會改善九龍半島東部與新機場之間的四號幹線連接路。
紅磡繞道及公主道連接路的建築工程於一九九六年三月開始,預算於一九九九年初 完成。這是一條高架道路,築於紅磡灣填海區,由兩段道路組成,其一是紅磡繞道,由 梳士巴利道至紅磡道,長1.3公里;其二是公主道連接路,連接紅磡繞道與公主道,長 1.2公里。
。
為改善過境交通和紓緩通往新界西北部的交通,三號幹線郊野公園段於一九九五年 五月,根據一項“建造、營運及移交”的專營權合約動工興建,預算於一九九八年中完 成。該道路連接荃灣汀九與元朗坳頭,是一條雙程三線分隔車道。
汀九橋及高架道路工程於一九九三年十二月動工,預計於一九九八年初完成。這條 道路在三號幹線大欖隧道與青衣段之間,將新界西部經屯門公路,與青嶼幹線及赤鱲角 新機場連接起來。
新機場通道
年內,與赤鱲角新機場和大嶼山西北岸發展區有關的主要公路工程已經完成,並開 放通車。這些工程包括:西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、藍巴勒海峽橋、長青 隧道、青嶼幹線及北大嶼山公路。
機場核心計劃包括一條連接新機場的鐵路,可提供通往新機場的高效率快速鐵路服 務,以及為東涌新市鎮提供客運服務。新鐵路有助紓緩地下鐵路彌敦道沿線現時的擠塞 情況,並為西九龍填海區的新發展區域提供服務。
187