環境
另一個重點是:在政府部門和私營公司推廣環境審核觀念及作業方式,以發揮 更佳的環保效益;至今已為政府部門兩項試驗性的環境審核提供意見。
機場核心計劃工程
赤鱲角新機場核心計劃工程進行得如火如荼,引起的環境問題不容忽視。所有 工程均已進行全面的環評研究,而研究結果就是須在規劃階段實施廣泛周全的環保 措施。
在初步設計階段即制定措施,以期消減港口及機場發展策略工程日後產生的運 作噪音方面,已漸見規模。為三號幹線、西九龍及北大嶼山快速公路,設置7.5公里 長路邊隔音屏障的詳細設計工作已經展開。日後使用西區海底隧道的汽車所產生的 噪音,預計會滋擾近3000戶居民,政府已展開為該等住戶提供消減噪音設施的工 程。機場鐵路環評研究釐定的消減噪音措施,例如伸縮性路軌、車站上蓋、鐵路隔 音罩、總長16公里的路軌旁隔音屏障,設計工作已幾近完成。
環評研究完成後,公眾強烈要求政府更嚴密監察上述工程的施行,確保環評建 議的措施能貫徹執行。年內,政府為機場核心計劃所有工程進行環境監察及審核工 作,追查有否造成污染及消減污染以符合有關準則。多項主要措施已經實施,包括 為受赤鱲角機場填海工程影響的沙螺灣村民安裝隔音設施、在機場所在島嶼以南興 建逾500米長的隔音土堤、在工地實施抑制塵屑措施,以及把中環新填地污水及受 污雨水渠改道。
兩個獨立環境監察辦事處分別於一九九二及九三年設立,在監控施工期間盡量 減少對居民造成累積環境影響方面,擔當重要角色。藉經常檢視所有環境數據、合 約進程及工程方法,以及駐守工地,環境監察辦事處堅守防患未然的方針,尋出問 題所在,建議可行的解決辦法。西九龍居民十分關注填海工程所形成的內灣,已帶 來臭味及水質問題,政府為此已展開補救工程保障抽用冲廁海水的水質,以免危害 公眾健康。
港口發展
港口設施的需求與日俱增,故有需要在大嶼山東北部興建新貨櫃碼頭,並物色 地點作為海港後勤地。十號及十一號貨櫃碼頭的初步設計工作,現正連同碼頭後勤 用地設計一併進行。大嶼山港口及海港西發展可行性研究環評工作早已完成,現跟 進推行更詳細的環評工作,以切合更改設計所需,並明確制定詳細的環保措施。研 究發現累積運作噪音將很嚴重,有需要修訂十二號及十三號貨櫃碼頭的擬建地點, 並建設高隔音屏障俾足以保護鄰近居民。
海上採泥區及卸泥區
新機場核心工程需要1.7億立方米海洋填料及1.3億立方米陸上填料。有330萬 立方米受污染海泥及1.28億立方米未受污染海泥將須處置。凡此種種均對環境造成 威脅,因此須在規劃階段-
分考慮對環境的影響,並嚴格實施環保措施。
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