運輸
時間表。紅色公共小型巴士則無須按照規定路線經營,亦無固定路線、行車時間表 和車資。年內,本港有紅色小巴約2608輛,每日載客987000人次。
為配合政府鼓勵更多紅色小巴轉為行走固定路線的政策,當局會訂出更多新固 定路線。年內,當局為新訂的綠色專線小巴路線進行了一次營辦商甄選工作,由各 小巴商參加競投行走 21 條路線
的士
。
年底時,本港共有市區的士15250輛、新界的士2838輛及大嶼山的士40輛, 每日平均分別載客1094000、201000及2050人次。
交通諮詢委員會於二月完成的士政策檢討,並建議改善的士的發牌制度、收費 結構及服務素質。這些建議已於四月獲行政局通過,現已着手分期實施。
非專利巴士
一九八二年,本港開始有居民巴士服務,旨在為乘客提供另一選擇。這類巴士 主要在交通繁忙時間行走,以補-
專利巴士服務。這類巴士可因應區內居民的需求 而靈活營運,有助減少專利巴士在非繁忙時間的閒置情況。居民巴士服務須由運輸 署簽發客運牌照才能經營,居民組織可要求非專利巴士經營者申辦這類服務。居民
巴士服務必須按照批准路線經營,並列明行走路線、行車時間表和上落客地點。
年底時,居民巴士路線共有101條,每日載客87135人次,採用的車輛由小型 豪華巴士以至雙層巴士不等。年內,獲准開辦的居民巴士路線共18條,為本港多個 主要位於新界、港島半山區及南區的住宅提供巴士服務。
此外,還有以團體租用方式經營的非專利巴士,用以接載工廠僱員、遊客和學 生。
年底時,領有牌照的非專利巴士共4098輛,其中245輛為雙層巴士,而空調巴 士所佔的比例日漸增大。
港口
一九九四年,香港仍居全球最繁忙的貨櫃港,所處理的20呎標準貨櫃單位超逾 1,000萬個。就抵港與離港船舶的數目、货物吞吐量和出入境旅客量而言,香港仍是 最繁忙港口之一。年內,約有185000艘遠洋船舶和內河船抵港。這些船舶所處理的 貨物超逾1.41億公噸,而所運載的國際旅客逾2100萬人次,其中大部分旅客由全 球最龐大的高速船隊運送。一九九四年的貨櫃處理量、抵港與離港船舶數目、貨物 吞吐量和客運量,較一九九三年分別增長20.1%、12%、15%和4.1%。
關於進出香港的船隻數目、旅客人數和進出口商品等資料,載列於附錄41。
港口對本港的經濟和繁榮一向十分重要,將來也是一樣。按重量計算,經由港 口處理的貿易約佔本港貿易總額的88%。港口業務與相關的工業,約佔本地生產總 值的15%,提供約35萬份工作,維持17%全港公司的業務。
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