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□機場核心計劃
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一九九三年內機場核心計劃的建造工程進展良好。年底前,政府、臨時機場管 理局和西區海底隧道專營機構共批出39份合約,總值超過460億元,所有價格均無 超出預算。
十二月,北大嶼山對開赤鱲角新國際機場的1248公頃土地,已開拓越三分之一。 一九九三年內進行的機場核心計劃主要發展,包括:八月展開西九龍快速公路 - 的實質工程、九月展開本港第三條海底隧道——西區海底隧道,和中區填海計劃第
一期的實質工程。
香港經濟以對外貿易為主,要維持經濟繼續增長,有賴現代化、高效率和不斷 擴展的航空運輸。高效率的道路和鐵路運輸設施,亦是至為重要;此外,亦必須有 可供發展的土地。
政府擬定機場核心計劃,是為了提供這些設施;計劃內10個相輔相成的項目, 將為下世紀的經濟發展奠下基礎。建設一個遠離人口稠密的市區中心,又可24小時 全日運作的新型現代化機場,可提高香港作為國際和亞太區航空中心的重要地位, 附屬的基建發展,不但會紓緩交通擠塞情況,更可開拓新土地作市區發展,並進一 步拓展港口設施。新的土地亦可作康樂活動之用,整體環境將因而大大得益。
機場核心計劃的10個項目包括:將取代現有啟德機場的新機場;6項道路和鐵 路工程,包括多條隧道和橋樑,由中區穿過海港,沿九龍西岸橫跨青衣和馬灣, 直延展至北大嶼山沿岸;西九龍和中區兩項大規模填海計劃,還有為機場填取的土 地;以及發展北大嶼山東涌新市鎮。
整體來說,該計劃以健全的財政原則為基礎,可為政府的投資帶來良好的回 報,亦可讓私營機構廣泛參與。個別項目均訂有成本效益的概念和設計。有關的合 約是根據公開和公平的投標評估而批出,在財務和工程管理方面,亦有嚴格和全面 的監管。當局亦推展了全面的諮詢安排和社區及公共關係計劃。
取代啟德機場的需要
香港迫切需要一個新機場,因為啟德機場只有一條跑道,處理量現已接近每年 2 800 萬名旅客的飽和點,再不可能予以擴展。以國際航空交通來說,啟德機場在客