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土地、公共工程和公用事業
閣,樂古道的麗雅苑及六街重建計劃第一期的重建工程已於一九九一年完成,共提 供669個出租單位及998個出售單位。
港口及機場發展
新機場
總督於一九九一年七月四日宣布:中英兩國政府已就香港新機場問題,以諒解 備忘錄方式,達成協議。一九九一年九月三日,英國首相馬卓安訪華時,簽署上述 備忘錄。有關協議顯示中國明確支持新機場的核心工程,而港府亦肯定可以着手進 行新機場及有關工程。按照備忘錄規定,由現在直至一九九七年六月三十日,香港 政府會盡力完成下列機場核心工程:
一機場(第一條跑道及附屬設施)
·北大嶼山快速公路
·西九龍填海工程
·西九龍快速公路
西區海底隧道
一三號幹線(部分)
-機場鐵路
-與新機場鐵路有關的部分中區及灣仔填海工程
די.
青衣至大嶼山幹線(包括鐵路部分及三號幹線交匯處) 東涌發展第一期
港口發展
港口發展策略訂立了本港大型港口發展的大綱。昂船洲填海區第八號貨櫃碼頭 的發展工程在進行中,而在青衣東南填海區發展第九號貨櫃碼頭的可行性研究亦已 完成。
一九九零年十二月,港口發展進度委員會批准進行首次的每年工作檢討。港口 發展策略檢討分兩期進行,由規劃署負責,並由本地顧問公司借調人員協助。第一 期的檢討工作由港口發展局秘書處統籌,工作包括詳細修訂本港對未來港口設施需 求的評估及根據這些評估闢設港口設施。第二期檢討工作則由規劃署統籌,檢討港 口發展的路向和模式,以及各類港口設施在建設方面分階段進行的大致情況。此 外,當局又於一九九一年十二月把港口發展計劃及程序修改,使切合最新情況。
私營建築工程的發展
興建新機場的決定,促進了私營建築工程的發展。政府年內為已落成樓宇共簽 發入伙紙439張,一九九零年則簽發419張;該等建築工程提供樓面實用面積390萬 平方米,建築工程費用共達276.2億元。
葵涌貨櫃碼頭的擴建工程仍在進行中,年內已建成第三、第四及第五號碼頭的 貨運站及分配中心,樓面面積達44萬平方米。第八號碼頭的樓面面積約為2萬平