香港前景展望
新機場的第一條跑道啟用後,我們便可關閉啟德機場。相信啟德機場到了一九 九六年,運作便會達到飽和。興建一個現代化機場,可以配合香港在二十一世紀的 需要,而關閉啟德機場,本身亦可帶來不少好處。機場的現址,全部可供重新發 展。九龍部分地區的建築高度限制,亦可撤銷。而現時影響大約35萬人的飛機噪音 問題,屆時亦會迎刃而解。
港口
新機場是一個令人注目的計劃,象徵着我們興建符合國際最高標準基本設施的 決心。我們打算以同樣令人注目的方式,改變港口的面貌。我們現正策劃的大規模 工程,會使本港西部出現一個可說是全新的港口。由於本港經濟近年持續增長,使 我們需要增加港口設施。現時的港口,每年可以處理8000萬公噸的貨物;過去五年 間,處理的貨物增加幾達90%。預期貨物的處理量,會繼續大幅增長。目前,現有 的港口設施已受到沉重的壓力。
我們在策劃擴建港口時,已顧及遠至二零零六年的需要。這些需要包括
-增加貨櫃吞吐量5倍;
-增加供貨車停泊和貨櫃存放的土地;
興建岸上設施,以取代現時在海港進行的卸貨工作;
-提供更多容納内河船隻的地方;及
-提供現代化港口所需的各類工業用地。
我們的首要工作,是興建下一個貨櫃碼頭,即第八號碼頭。新碼頭將設在昂船 洲的填海區。我們計劃在一九九一年整理好土地,以供發展;這樣,第一個停泊處 便可在一九九三年年中啟用。第九號碼頭及有關的支援設施,將在青衣島東南的填 海區興建。屆時,在目前貨櫃港的範圍內,幾乎再無地方供進一步的發展。我們會 計劃將港口的重點西移。其中一個可供發展的地區,是大嶼山北部,以新機場的道 路設施來配合發展。另一個可供發展的地區,在屯門西岸地帶。還有兩項龐大的發 展工程,一項是在大嶼山與南丫島之間,興建巨型的防波堤,使更多船隻可在海港 西部碇泊避風;另一項是疏浚南丫島以西的海床,以開闢一條新航道。
為進行以上各項港口發展工程,我們必須確保能夠協調各類使用港口人士的需 要和利益。為此,我們打算設立港口發展局,在當局進行剛才我概述的計劃時,就 港口的詳細規劃和管理工作,提供意見。
發展港口和機場的融資問題
我所提及的龐大工程計劃,會為本港帶來一個現代化的新機場、一個更大的港 口,以及各種必需的運輸通道和工商業支援設施。以目前價格計算,到二零零六年 時,各項工程的費用約為1,270億元。這是一項龐大的財政承擔。不過,政府經過極 度審慎的研究後,深信我們承擔得起。事實上,我們認為,這些工程是必須進行 的。我們須確保香港繼續具備各項設施,以配合經濟日益增長的需要。我們亦須實 事求是,確保這些新工程分期進行,以免對本港經濟造成太大壓力。
私營機構發展本港的貨櫃港和興建海底隧道的成績,有目共睹。政府認為與興 建新機場和擴-
港口有關的多項工程,均可由商界進行。我深信會有不少本港和國
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