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運輸
香港運輸政策的主要目標,是要維持本港內部、港口及機場的客貨運暢通,並 確保本港能夠應付日後對運輸設施及服務的需求。
由於經濟活動迅速增長,加上海空兩路國際運輸及邊境交通流量大增,本港運 輸系統因而受到重大壓力。若要有效管理這些系統,當局必須周而復始的進行預 測、策劃及興建新運輸設施的工作。此外,本港亦非常倚赖私營機構提供及經營現 有和新型的運輸設施
年內,政府用於興建道路和公路的開支共達21億元。根據預測顯示,基本運 輸設施及運輸服務的需求,在未來幾年,仍會急劇增加。
在道路系統中的一些主要連接通道,亦正由私營機構興建,其中最值得注意的 是大老山隧道。該隧道於一九八八年年中動工,預期在一九九一年啟用,屆時將成 爲本港最長的隧道。東區海底隧道則定於一九八九年通車。
由九廣鐵路公司興建的新輕便鐵路系統,已於一九八八年九月通車,為新界西 北部居民提供客運服務。山頂纜車有限公司則於年內慶祝經營纜車服務100周年。 一九八八年,香港在全世界貨櫃港中,按吞吐量而言,已高踞首位。興建及經營另 一個新貨櫃碼頭(第七號碼頭)的合約,業已批出。
整體運輸研究
在一九八六年後期開始進行的第二次整體運輸研究,現已接近完成階段。這項 研究會為直至二零零一年的道路及鐵路發展,提出一個有關運輸投資的計劃;並就 應付本港内部的交通需求,列出各項建議。這些建議會在一九八九年發表的一份綠 皮書提出,供各界人士討論。道路交通擠塞是這項研究將會提出的問題之一,因爲 這個情況使客貨運送變得緩慢。
此外,當局亦正進行大規模的策劃研究,就對外運輸基本建設的未來需求作出 預測,並制訂策略以應付這些需求。在一九八七年十月中展開的一項顧問研究,正 探討香港國際機場的發展潛力。
在一九八七年後期着手進行的港口及機場發展策略研究,現正考慮發展新機場 及增建港口設施的各種選擇方案,以應付本港踏入廿一世紀之後的國際運輸需求。
運輸管理
布政司署屬下的運輸科以運輸司為首,負責制訂整體運輸政策,並指導與統籌 所有運輸事務。運輸司由交通諮詢委員會協助執行任務;該委員會共有委任成員 19名(包括主席及6名官守成員),負責就主要運輸政策及問題,向總督會同行政