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運輸

局提供意見。運輸司亦為運輸政策統籌委員會的主席,該委員會負責監督各項政策 和計劃的統籌及實施。

運輸署和路政署負責執行各項運輸政策及措施

運輸署負責管理內部道路與水上的公共交通。運輸署署長為運輸署的首長,在 執行職務時,由道路使用常務會議及水上交通常務委員會向其提供意見。

運輸署業已成立檢控組,接管警方交通組的檢控工作,檢控範圍包括與巴士有 關的違例事項、違例駕駛記分、違反隧道及車輛安全設備規例等。

交通審裁委員會根據道路交通條例而設立,由一名非公職成員出任主席。市民 若反對運輸署署長就車輛登記及發牌、簽發出租汽車許可證及客運營業證等方面所 作出的決定,可向交通審裁委員會提出上訴。

路政署署長所執掌的路政署,負責設計及建築所有公路與道路,並進行道路的 維修工作。

運輸策劃

第二次整體運輸研究,會對直至二零零一年的運輸需求作出預測,並就提供各 項主要運輸設施的細節,制定一套實施方案以應所需。

此外,尚有其他多項分區交通研究繼續進行。西區交通研究及九龍西北部交通 研究已於年內完成。中區與灣仔、西九龍及青洲等地區的填海工程研究,亦繼續進 行,直至一九八九年。

關於連接新界西北部與西九龍的X幹綫(現改稱三號幹綫),初步工程可行性 - 研究已於一九八八年六月完成。這項研究提出若干路綫供當局選擇,而第二階段的

可行性研究亦已展開,以便選出最適合的路綫。

其他進行中的研究包括半山區、九龍西北部及尖沙咀道路網改善工程、連接中 區與半山區的山邊電動梯工程設計、元朗南繞道、頭繞道、元朗與屯門之間的東 部走廊、西貢公路第一期改善工程及觀塘繞道第三期。

過境交通

經文錦渡通道來往香港與中國之間的交通量繼續增加,以來往車輛數目計算, 一九八七年十二月每天有8500架次,一九八八年十二月增至每天9700架次。沙 頭角通道的交通量,由一九八七年十二月每天的1100架次,增至一九八八年十二 月每天3400架次。貨車佔上述兩條過境通道的交通量分別為98%和85%,反映出 中港兩地的工商業聯繫增長迅速。年底時,開辦過境旅遊巴士服務的公司共有21 間。此外,也有少量私家車進出邊境,主要是港商前往深圳洽談生意。落馬洲通道 建成後,邊境的道路設施將大為改善,屆時可直接通往新界環迴公路。落馬洲通道 的第一條橋樑將於一九八九年年中啟用,而第二條橋樑亦已定於一九九零年年底通 車。屆時,3條過境通道可容納的車輛流量,可增至每天56000架次左右,而目前 每天只能容納16000架次。

中港客貨運交通日趨頻密,九廣鐵路在這方面亦負起重要的任務。年內約有 170萬公噸貨物(一九八七年為190萬公噸)和200萬頭牲口(一九八七年爲210萬 頭)以火車運抵本港,而利用鐵路運往中國的貨物共達484000公噸,較一九八七 年的374795公噸有顯著增加。羅湖新車站大樓在一九八七年年初啟用後,火車乘