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交通
藍巴勒海峽及柴灣等地的貨物裝卸區。港府的政策是繼續在全港各地設立公眾貨物 裝卸區,以提高本港境內貨運的速度和效率。
一九八四年間,香港港口共處理210萬個二十呎標準貨櫃單位(TEUs)。本港 的葵涌貨櫃碼頭共設有6個停泊處,各停泊處合共長2300多米,與之配合的還有 約88公頃的貨物裝卸區,其中包括貨櫃裝卸場和貨運站等設備,全部由私營公司或 財團經營。該貨櫃碼頭可同時供6艘「第三代」貨櫃輪停泊裝卸貨物。一間在葵涌 貨櫃碼頭經營的公司已設置可浮動的滾輪裝卸橋,並設有一座12層高的多種用途貨 倉。該貨倉的實用樓面面積達52400平方米,首2層用作貨運站。鄰近的荃灣,則 有一座16層高的貨倉,實用樓面面積共52600平方米,設有貨櫃升降機直達各層。 此外,在葵涌現正興建一座6層高的貨物集散及裝卸中心。該中心落成後,將會是 世界上同類型中心最大的其中一座,可供存放貨櫃的面積比該中心的投資公司目前 所擁貨櫃存放量多出一倍以上。
為切合現代化航運的需要,當局須對現有的港口設備不斷進行檢討。年內,海 事處獲得政府其他部門的協助,展開一項港口發展策略研究的工作,以估計時至二 零零一年的港口需求。該項工作尙在進行中,當局現正探討航運界對港口需求的普 遍意見。全部研究工作預期在一九八五年八月完成。
雖然香港在亞洲貨櫃港口中高踞領導地位,而且躋身世界三大貨櫃港之列,但 仍須進一步擴展港口設施,以應付日益增加的貨櫃處理量需求。當局制定一系列擴 展葵涌貨櫃碼頭的計劃,其中首項工程是在葵涌灣塡海關地約26公頃,且已於一九 八四年七月動工。
一九八四年間,乘船來往港澳兩地的乘客數目達860萬人次。航駛港澳線的船 隻分別使用港島的臨時港澳渡輪碼頭及九龍深水埗的港澳渡輪碼頭,船隻的類型計 有飛翼船、水翼船、噴射雙體船、飛翔船及普通渡輪等。
在中區興建的永久性港澳渡輪碼頭會在一九八五年年中竣工。新碼頭每年處理 乘客的數量可達1500萬人次。
在一九八四年間經大角咀中港渡輪碼頭進出的乘客數目達160萬人次。來往香 港及中國各港口的渡輪類型計有飛翔船、噴射雙體船、雙體船及普通渡輪等。
政府目前正研究在尖沙咀五十四號九龍公眾碼頭現址興建一座永久性的中港渡 輪碼頭,並計劃讓遠洋客輪及小型高速船隻均可在該碼頭停泊。
新沙田——梅沙渡輪碼頭已於一九八四年八月啟用,專供來往新界沙田與中國 大鵬灣北端的大梅沙及小梅沙渡假勝地航線渡輪使用。目前該航線的渡輪服務由 香港油蔴地小輪船有限公司營辦。
港內共有72個供遠洋輪船寄碇的繫泊浮筒,由海事處管理和維修,其中43個可 供長達183米的輪船繫泊,其餘則適用於長度不超過135米的船隻。該等繫泊浮筒 包括58個特別構造的颱風浮筒,分佈於適當位置,使輪船在熱帶風暴襲港期間仍能 繫穩,以避免不必要的移動,這亦有助於保持效率及減低操作費用。此外,當局在 海港內設有危險品船隻碇泊區,供有此需要的船隻使用,並且設有安全碇泊區,可 供吃水較深的巨輪寄碇。
西面檢疫碇泊區為抵港的船隻日夜廿四小時提供入境檢查服務,而東面檢疫碇 泊區的服務時間則由上午六時三十分至下午六時。西面檢疫碇區日夜不停提供檢 疫服務,而東面檢疫碇區每日提供檢疫服務的時間則由上午六時三十分至下午一 時。此外,船隻尙可經由港口通訊中心要求東面檢疫碇區在下午一時至六時的一