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交通

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段時間內,特別提供檢疫服務。倘輪船提出申請,亦可預先辦理結關、入境手續及 獲得用無線電訊發給無通行證。

本港除不斷發展方便船東的基本設備及提供作為主要航運中心應有的管理體系 外,年內在本港註冊的船隻,數量的增長亦屬前所未見。雖然一九八四年的世界航 運事業極度不景,但在本港註冊船隊的總噸位卻由500萬公噸升至 650萬公噸。

海事處海事安全事務部負責這些船隻的檢驗及安全證明,並提供批准圖則的服 務。該部的驗船主任前往世界各地,對擬在香港註冊為英國輪船的船隻,進行法定 的檢驗。同時,驗船主任亦負責在本港檢驗任何英國或外國的船隻,以便根據一九 七四年海上人命安全國際公約及其他國際海事公約,簽發安全證書。除若干特別情 形外,在本港水域內航行的船隻一律須依照船舶及海港管理條例領取牌照。這些船 隻當然亦須接受檢驗及領取適當的證書。

一九七四年海上人命安全國際公約在一九八一年所作的修訂,已於一九八四年 九月一日在國際生效。在涉及海上安全方面的所有國際條約中,該項公約一向被公 認為最重要的一條。新修訂的條文使該項公約對保障安全所發揮的效能,在若干方 面更臻完善。為此,在修訂條文生效日期以後建造的香港註冊船隻,亦得符合新修 訂海上人命安全國際公約所訂定的標準,以便香港註冊的船隻可以維持最高的安全 水準。

一九七三年國際防止船隻染污公約是一條具有重要意義的公約。該公約於一九 七八年獲協議通過修訂,並由一九八三年十月一日起在國際生效。香港註冊的船隻 均符合公約的規定。年內,本港制定法例,對簽發國際防止油污證書事宜,作出規 定。因此本港船隻亦可提出遵照防止海上染污公約規定的有效證明,避免在外國港 口受到阻延或遭遇不便。此外,更由於現時外地來港船隻,均須符合防止海上染污 公約所定的標準,香港水域受到污染的機會亦相應減低。

本港雖無硬性規定進出港口船隻必須由領港員導航,但鑑於港海交通繁忙,而 且港口經常進行大量工程,故船隻仍適宜僱用領港員導航。

目前當局正在擬訂新法及修訂現行法例,預備分期硬性規定船隻僱用領港員導 航。第一期會在一九八五年實行,當局更希望能在一九八七年實行第二期及最後於 一九八九年實行第三期。自此以後,每艘總註册噸位達1千噸或以上之船隻,便得 僱用一名香港挂牌領港員負責導航工作。

海事處處長是香港領港總監。所有領港員均為香港領港會的會員,該會所提供 的領港服務屬商營性質,但收取的費用卻受到法例限制。

本港水域内全部導航浮標都符合國際燈塔管理局協會的海上浮標系統「甲」的標 準,航道上所有浮標都有燈光照明,並裝有雷達反射器。為確保船隻航行安全,當 局除不斷改善海港和進出口航道的其他導航指標外,更按計劃將若干燈光航標轉用 太陽能發光,成績極為美滿。

港口通訊中心與青洲信號站皆裝有電傳打字機、電話及特高頻率無線電話作互 相聯絡用途。此外,港口通訊中心亦可用電話及特高頻率無線電話與橫瀾島信號站 聯絡。同時,海事處亦根據國際海事通訊頻率,採用甚高頻率的持續無線電話,維 持全面港口通訊服務,藉此與在海港及進出口航道的船隻,保持聯絡。海事處的電 傳打字機系統及專用電訊設施伸延至世界每一角落,直接與使用人士聯繫。

此外,另有一個通訊網不斷監聽是否有船隻遇險,使海事處的搜索及救援協調 中心可與皇家香港空軍輔助隊的飛機、軍用直升機、水警輪、滅火輪及其他類似設