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交通
一九八四年底,已登記的港九計程汽車共有13534輛,政府繼續以投標方式發 出新牌照,每年200個,至1萬4千個為止。至於新界計程汽車的數目,七月時固 定為2638輛。大嶼山計程汽車的限額為40輛,一九八四年底時,已登記的大嶼山 計程汽車共有30輛。
港九計程汽車收費為2公里5元,以後每267米7角;新界及大嶼山計程汽 車收費則為2公里3元3角,以後每400米7角。市民乘搭計程汽車過海底隧道 時,須付20元雙程隧道費。
一項有關計程汽車政策的全面檢討在一九八四年內完成。進行上述檢討後,當 局決定將計程汽車的每年牌照費由1,600元增至2,000元,由一九八五年一月一日 起實施。至於港九及新界計程汽車數量的新限額,亦會於同日起生效。
路盡其用
為了改善交通情況,當局在地下鐵路金鐘站、告士打道及西灣河汽車渡輪碼頭 入口處,實施交通管理措施
。
九龍方面,大規模的交通管理計劃在橫頭磡及尖沙咀東部推行,以便減輕各項 新發展所引起的交通擠塞情況。此外,交通管理計劃亦須在舊旺角區、彌敦道東部 及觀塘偉業街一帶推行,以應付因工商業蓬勃發展所帶來的龐大交通量。在荃灣德 士古道、楊屋道及馬頭壩道交界的工業區推行的單程迴旋交通系統,亦成功地減輕 交通擠塞情況。
年內,在路口安裝交通燈的工程繼續進行,行人過路線的數目亦有增加,而當 局經已使用的交通燈共有570組。然而,現時的重點是放在分層行人交通方面,當 局現正興建更多的行人天橋及隧道,以改善行人安全及增加路口的通車量。
-區域交通管制系統,採用電腦及電視監控器控制路口。該系統逐漸擴展,九龍 已有230個路口受控制,而灣仔至箕灣之間的港島東北部,亦有90個路口受到控 制。港島區域交通管制末期系統的合約經已批出。該系統將用於堅尼地城至筲箕灣 之間的港島北部走廊200多個路口。
行車隧道
香港的基本道路設施包括4條雙管隧道,其中獅子山隧道、香港仔隧道及機場 隧道由運輸署管理,而海底隧道則由私營的香港隧道有限公司管理。
獅子山隧道是連接九龍市區、沙田及新界東北部的通路。該隧道在一九六七年 啟用,初時只是單管行車;其後於一九七八年敷設第二條管道,並採用電腦系統, 監察隧道情況及收費。一九八四年四月一日,該隧道調整收費,所有車輛一律收費
2元,年中時平均每日行車量約為6萬3千輛。
香港仔隧道是連接跑馬地和黃竹坑的通道,使港島北部與南部之間有更多路面 供車輛行駛使用。該隧道為雙管隧道,於一九八二年三月單管通車,一年後才實行 雙管通車。原定的2元劃一收費,現時仍然維持不變。該隧道平均每日通車32 500 輛。
機場隧道為來往九龍中部及香港國際機場的車輛,提供更直接的通道。該隧道 經過機場跑道下面,可直通觀塘。自一九八二年六月啟用以來,使用該免收費隧道 的車輛不斷增加,現時平均每日行車量約達4萬6千輛。