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九廣鐵路
交通
一九八二年五月,電氣化火車首次行走紅磡與沙田之間的近郊地區,其後於一 九八三年七月,九廣鐵路的電氣化與現代化工程全部完成。由於公共小型巴士和專 利巴士搭客轉乘火車,而沙田、大埔及粉嶺新市鎮人口亦迅速增長,火車乘客人數 邃急劇增加,由一九八二年四月每日2萬人次增至一九八四年九月每日21萬2千人 次。
為應付與日俱增的乘車人數,九廣鐵路分階段遞增列車行走班次;最近一次 遞增是於七月一日實施。現時火車服務從早上五時四十八分開始至午夜停止。在 早上與黃昏繁忙時間內,由九龍至大埔墟一段,每隔3分鐘開出一班;前往上水的 列車每隔5分鐘開出一班,前往羅湖的列車則每隔15分鐘開出一班。在非繁忙時間 內,上述3段路程的列車則分別每隔6分鐘、10分鐘及20分鐘開出一班。隨着列車 班次的遞增,九廣鐵路沿線地區與火車服務相輔相成的專利巴士服務網,亦大力革 新,目的在設立九廣鐵路各車站與新界腹地和新屋邨之間的巴士接駁服務網,以及 避免巴士服務有供過於求的現象發生。因此,現時在九廣鐵路沿線區提供接駁服務 的巴士線共有24條之多,而各線巴士均在路線號碼後面附有英文字母「K」字,以資 識別。若干行走類似路線的巴士已相應減少,而最顯著的,就是來往上水與佐敦道 碼頭之間的70號巴士線。此線巴士乘客由每日3萬人次減至1萬5千人次,因此派 往行走此線的巴士便由27部減至18部。此外,當局又設立了一個專線小巴網,有多 條小巴專線為鐵路提供接駁服務;目前在九廣鐵路沿線地區行走的專線小巴共有10 線之多。
地下鐵路
年底時,地下鐵路每個周日接載乘客約120萬人次,以每公里路線計,地下鐵 路已成為世界上載客量最高的運輸工具。現時,地下鐵路的行車路線達26公里,有 車站25個。除財政費用外,地下鐵路公司耗資逾 100 億元建造修正早期系統及荃灣 支線。地下鐵路現有兩條路線:觀塘至油麻地及荃灣至中環。地下鐵路在太子站及 旺角站設有轉車設施。
十二月二十四日,地下鐵路的載客人數打破紀錄,達150萬人次。現時,列車 於早上繁忙時間為2分鐘一班,晚上繁忙時間則為2分30秒一班。年內,99.85% 的列車於預定時間2分鐘內抵達目的地。
車費於五月全面增加,增幅為15%,新的成人車費由2元至4元5角不等。購 買儲值車票仍可獲得折扣,在最後一次及非繁忙時間使用時,可獲減費優待。小童 與學童半價單程及儲值車票繼續出售。
年內,車站內為方便搭客而提供的設備有進一步的擴展。現時,所有車站大堂 都設有某大銀行的分行,為搭客提供一般的銀行服務,出售儲值車票及找換輔幣。 此外,車站大堂還設有多類售物亭。年內,地下鐵路公司推出價值15元的「遊客車 票」,在香港旅遊協會詢問處、多間酒店及位於旅遊地帶的6個地下鐵路車站的銀 行分行出售。
地下鐵路公司年內會舉辦多項宣傳活動,以吸引更多乘客,並使更多市民知道 購買儲值車票的好處。