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交通
一個管理妥善的內部交通系統,對本港非常重要,因為客貨運送快捷妥當,實有 助本港經濟活動持續進行。一九八四年,本港各類型的車輛約有311 850 輛,每日 使用公共交通工具的乘客則平均為880萬人次。
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當局須審慎進行統籌和管理工作,以確保道路網有所改善,而公共交通服務, 特別是不佔用路面的交通系統,亦須獲得擴展,以應社會所需。此外,由於本港道 路的容量有限,恰當地盡量使用路面,亦同樣十分重要。以上的責任,同時由運輸 科及地政工務科肩負。至於有關措施的執行工作,則由工程拓展署的路政處、運輸 署、皇家香港警務處的交通部及經營運輸業務的個別機構和人士負責。
年內,若干增強本港境內交通系統的計劃續有進展。為首一段長3.7公里的港 島東區走廊,在六月七日開始通車。該段走廊連接銅鑼灣與太古城,使兩地之間的 行車時間僅為4分鐘。此外,該段走廊亦有助減輕英皇道的交通擠塞情況,使經英 皇道來往筲箕灣與銅鑼灣之間的行車時間,縮短達40%
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其他主要道路網的興建工程,例如新界主幹線及環迴公路等,均繼續進行。地 下鐵路港島線亦繼續興建,預料該路線的大部分,可在一九八五年年中開始通車。 年底時,將軍澳及5號幹線(沙田至荃灣)隧道的詳細計劃,均已接近完成階段。
一九八四年七月,九廣鐵路公司原則上接納政府邀請,在屯門及元朗之間興建 個輕便鐵路系統,為新界西部提供主要的交通服務。該系統全長34公里,計劃在 一九八八年啟用。
年內,當局最後決定不在鯉魚門興建跨海大橋。行政局另外批准興建一條海底 隧道,連接太古城及茶果嶺。若干國際財團已表示有興趣投資興建及開辦該項設 施。該隧道內最少將設有一條可供4線行車的通道,並可能會設有連接港九的鐵路 系統。從合約批出日起計,該隧道約需四、五年方可完成。
當局在九龍及新界,增闢了若干線專線小巴服務,並准許新界計程汽車,擴大 服務範圍,以包括荃灣地下鐵路車站、九龍東部的順利邨、中文大學、沙田馬場及 威爾斯親王醫院。
年內,當局繼續致力解決道路上的擠塞問題。從六月一日起,除巴士之外,所 有通過海底隧道的車輛,均須繳付通過稅。這使年底時每月使用隧道的車輛數目, 減少了9%。當局就電子道路收費計劃而進行的試驗研究,已有頗大進展。該項計 劃的目的只在管制路面的使用,而並非限制市民擁有車輛。至於是否全面實施該項 計劃,當局將於一九八五年作出最後決定。政府會委託顧問,對本港的貨車業進行 研究。有關的研究報告,提出若干項緩和交通擠塞情況的建議。