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交通
九龍方面,自機場隧道於六月部分開放(八二年底全部開放)及九龍灣發展區 建成多條新路後(包括偉業街的分層交匯處),來往觀塘的交通大為改善。大角咀 西九龍走廊的主要路段亦於年內建成並局部開放,方便油蔴地與荔枝角之間的來往 交通。斧山附近的龍翔道最後一段工程,及由牛頭角至九龍灣的北面架空道路工 程,均進展良好;南面架空道路亦於年內較後時動工。此外,當局亦已沿窩打老道 在歌和老街與聯合道交界處動工興建一分層交匯處,並正繼續對加士居道與漆咸道 的改善工程及 九龍塘東西兩部分的架空行車路的興建工程進行策劃與設計。
新界方面,新界主幹線及新界環迴道路的改善工程頗為順利,和合石交匯處亦 於下半年內完成並開放通車。新界主幹線由北大埔至林錦公路及由林錦公路至和合 石等幾個階段的設計亦已完成。青衣大橋的改善工程,清水灣道介乎安達臣道及西 貢公路的雙線雙程行車道的建築工程,及大埔道介乎香港中文大學與大埔尾之間的改 善工程亦已竣工。清水灣道介乎西貢公路及坑口道的改善工程,葵青道的擴闊工程及 青洲的分層交匯處的建築工程亦已開始。此外,當局正進行初步策劃,擬在清水灣 道及蠔涌之間建雙線雙程行車線,及在西貢公路與清水灣道交界處建行車天橋,以 改善西貢公路。
與九廣鐵路現代化計劃有關的道路工程進展良好。位於元洲仔的九廣鐵路平交 道現已由天橋取代。由康樂園至和合石之間的6條橫過九廣鐵路行人天橋亦已建 成。和合石的平交道現已由天橋取代,成為和合石分層交匯處的一部分。
至於新界西部,城門道的改道工程及位於與國瑞路交界處的行人天橋的建築工 程亦已完竣。主要的工程,即屯門公路介乎深井與屯門的第二條行車道即將完成。 連接屯門公路與青山公路而位於柴灣角的分層交匯處的工程及由元朗至頭道交界 處的三線雙程行車道的建築工程亦已接近完成,將於一九八三年三月開放通車。工 程顧問現已繼續對介乎均頭與上水之間的一段新界環迴道路進行詳細的策劃。
未來計劃
政府已進行一連串交通研究工作,主要為評估新界西北及東北部、將軍澳、大 嶼山及馬鞍山等地區目前及未來的交通需求。這些研究工作,由數間國際顧問公司 進行,並由政府負責統籌,目的是選取最好的發展計劃,使新市鎮的發展平衡,具 備各樣工業、商業、社會、教育及交通設施。
運輸署的設計組和交通及運輸調查組進行交通研究工作,並負責提供經濟和統 計調查的資料。
為配合地下鐵路荃灣線而在西九龍和新九龍設計一個綜合交通系統的研究工 作,已於一九八二年五月完成。隨着地下鐵路港島線的興建,政府現正為港島區的 港島走廊進行類似的研究工作。
新市鎮發展
十多年來,政府一直在新界推行發展新市鎮的計劃。為確保每個新市鎮均設有 完善的綜合公共交通網,政府委任顧問人員研究長遠的整體交通策畧。為了配合路 盡其用的交通政策及依照基本原則優先發展毋須倚靠道路系統的鐵路及渡輪交通, 若干新市鎮的交通計劃,在策畧上均以鐵路為主。
荃灣是首先設立的新市鎮,現在已幾乎全部發展完竣。自從地下鐵路荃灣支線 於一九八二年五月啟用以來,來往荃灣的交通已大為改善。而在屯門興建可與元朗 連接的輕便鐵路系統的磋商及設計工作,仍在進行中。