週訊和交週
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由沙田至邊界市鎮羅湖各段鐵路的敷設雙軌合約,已全部批出。
一九八零年內,整個計劃的首要事件是兩面鑽挖的新筆架山隧道於四月廿三日 鑿通,並定於一九八一年四月完成。
為配合雙軌行車,鐵路局將安裝一個極為精密的信號系統及一個現代化電訊 網。該信號系統將由九龍總站集中控制。
整條鐵路線將有鐵絲網圍繞,以增進電氣化鐵路沿線的安全;這項工程已經展 開,預計於一九八二年開辦班次密的列車服務前竣工。此外,沿線相隔不遠將建 設行人隧道及天橋。
鐵路現代化計劃包括重建全部現有的車站,以適應將來的大量乘客。至八十年 代中期,預料每日載客量為25萬人次,而至一九九零年,則會高達50萬人次。九龍 塘新車站已動工興建,該處將有一個與地下鐵路連接的三層轉車站。沙田站及旺角 站的重建工程正在進行,可望於一九八二年完成。當電氣化服務開始時,鐵路局將 會逐步進行其他車站的改建工程及另建新站。
九龍與沙田之間的第一期電氣化設備,預料於一九八二年上半年啟用,而直至 羅湖的全線電氣化工程,則可望於一九八二年底完成。
道路
一九八零年內,公路的建造工程進行順利,用於建造主要公路的支出共達5億 9,810 萬元,而用於改善及維修道路的支出則為7,760 萬元。現時由政府維修的道 路共計1,161.3千米,其中港島佔347.8千米,九龍佔346.2千米,新界則佔467.3千 米。
港島方面,年內動工的主要公路工程計劃,包括香港仔新填地近魚類統營市場 的輔助道路建造工程及畢拿山新道路與渠道的建設工程。碧荔道附近的域多利道改 善工程繼續進行。現正進行的其他主要公路建造工程,包括黃泥涌峽道與司徒拔道 天橋、山道天橋,以及建造港島東區走廊北角段的若干份附屬工程合約。至年底 時,這項重大計劃的主要合約工程已準備施工。黃竹坑至深水灣的香島道臨時改善 工程,亦將與筲箕灣至銅鑼灣的巴士及電車專線工程同時展開。
年内完成的工程,計有地下鐵路金鐘站地區內的交通連接系統,地下鐵路建成 後隨即進行的中區畢打街、德輔道及遮打道重鋪路面工程、以及北角巴士總站的 建工程。中區干諾道的有蓋行人天橋系統亦已完成,在商業區中心與各公共交通總 站之間,提供一條安全快捷而直接的通道。這是全港最長,也是唯一設有自動電梯 的戶外行人天橋系統。鴨脷洲大橋於一九八零年初通車,為鴨脷洲提供一條連接港 島的道路。
九龍方面,自首段地下鐵路建成後,已進行重鋪路面工程。專為地下鐵路觀塘 站服務的新建巴士終站已竣工。通往竹園新建公共屋邨的新路,及為九龍灣各項新 發展而建造的若干道路及排水系統工程,已開始進行,東九龍道路和土瓜灣新山道 交匯處的工程進展順利,此兩項工程完成後,觀塘與九龍半島之間有一條交通幹 線。大角咀西九龍走廊的工程繼續進行,而政府已批出合約,建築貫通油蔴地與荔 枝角的高架市區幹道的另一部分。
九龍方面已完成的主要道路計劃,包括東面連接九龍灣機場隧道與紅磡蕪湖街 交匯處的道路,使西面的交通可直達隧道。