通訊和交遇
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自從地下鐵路在一九八零年二月擴展,橫過維多利亞海港,數月以來,在地下 鐵路服務地區內行走的渡海客輪航線,乘客人次銳減。與一九七九年比較,天星小 輪尖沙咀航線的每日載客人次下降20%,而油麻地小輪公司的渡海航線載客人次則 下降10%。然而,雖然港九之間的渡海服務競爭加強,但油麻地小輪公司仍繼續為 新界及離島開闢更多渡輪航線,以便利每天來往港島及新界離島的人士,並適應周 末及假期前往新界離島旅行人士的大量需求。
年內兩家小輪公司均增加票價。天星小輪來往港九的渡輪航線成人收費5角, 油蔴地小輪較短程的航線則收費6角。至於路程較長的航線,普通座位平日的最高 收費為2元,空氣調節的豪華座位及飛翔船均收取附加費。
本港除兩大渡輪公司外,另有較小規模的公司獲發牌經營數條較小的渡輪航 線。新界方面,亦有村民經營「街渡」作輔助交通工具,以應當地需求,而港九兩 岸的公眾碼頭亦有小汽船可供市民租賃。
計程汽車
本港有兩類計程汽車:香港及九龍計程汽車,行走港島或九龍各地;以及新界 計程汽車,只限於行走新界郊區。
年內,政府繼續執行增加港九計程汽車數量的政策,年底時,已發出9,118 個計 程汽車牌照。當局並檢討新界計程汽車的數量,新界計程汽車自從一九七六年重新 開辦以來,一直共有738輛,增發100個牌照的建議,已於一九八零年付諸實行。
年內,兩類計程汽車均申請增加收費並獲得批准。增加收費於十月間實施。港 島及九龍計程汽車的新收費為首2千米收費4元,以後每0.25千米收費5角。至 於新界計程汽車,則首2千米收費 2.4 元,以後每0.25千米收費3角。
地下鐵路
一九八零年二月,雅麗珊郡主蒞臨港島遮打站,為一個牌匾主持揭幕典禮,表 示地下鐵路正式通車。由九龍尖沙咀經海底管道至金鐘站及中環站的一段鐵路,是 該條鐵路(名為地下鐵路修正早期系統)最後通車的一段。在九龍觀塘與石硤尾之 間的首段鐵路,於一九七九年十月一日通車,供市民使用,而直達尖沙咀的彌敦道 各站,隨後在同年十二月通車。
自地下鐵路通車以來,至一九八零年十二月止,乘客約為1億8,000萬人次, 而每日乘客量約為60萬人次。然而,年內有兩日的乘客量超過60萬人次,即二月十 六日(農曆新年)載客79萬5,000人,及九月廿三日( 中秋節 ),當日乘客總數為 70萬 1,000 人。為應付日漸增加的需求,地下鐵路公司開始派出有6個車厢的列車 載客,年底時,每日行走的全部列車均由6個車廂組成。
雖然市民對多程車票(初期只有印上其中一種車費的10程車票)的需求日增, 但大部分使用地下鐵路的人士均購買單程車票。地下鐵路公司會在新年期間推出50 程車票,並打算在一九八一年後期推出「儲值」車票。
一九八零年內,地下鐵路會發生8次嚴重故障,每次均使服務延遲一小時或以 上。這些故障的發生,是由於新設備開始使用時遭遇若干問題。年內,隨着時間的 進展,公司方面已將這些問題逐步克服。然而,雖然遭遇這些困難,列車於預定時 間兩分鐘內抵達目的地的紀錄,由最初幾個月內的94%,增加至年底的98%。