通訊和交通
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2千萬元。一九七八年內,使用該隧道的車輛達2,730 萬車次,收入共1億 6,720萬元。車輛分為8類,按照類型收費,收費率由2元至20元不等。自隧道 啟用後,車輛使用率每年平均增加36%。
機場隧道是雙隧道設計,一九七六年經已建成,但仍有設備尙待裝置,連 接其他道路的工程迄未完成。該隧道貫穿香港國際機場跑道下面,計劃於一九 八零年啟用,屆時將由運輸署管理,不收取任何費用。機場隧道是東九龍道路 計劃的一部份,由紅磡海底隧道直通機場及觀塘工業區。
香港仔隧道將港島南部的香港仔與北部的跑馬地連接起來,然後建一條架, 空道路經堅拿道天橋擴展的部份,再與海底隧道和沿港島北岸海傍建築的行車 路相接。該收費隧道亦為雙隧道組合,可供四道行車,計劃於一九八零年啓 用,屆時由運輸署管理。
公共運輸
香港公共運輸系統密度及效率之高與種類繁多,其他國家均無可比擬。 除會經建議使用的無軌電車外,一切可使用的運輸方式均會加以發展,同時在 政府施行極少管制以及缺乏政府補助的情况下繼續存在。香港運輸服務範圍廣 泛,包括專利巴士及豪華巴士 2,677 輛,其中2,126輛為雙層巴士、小型巴士 4,350 輛、計程汽車7,663輛、雙層電車162輛及單層拖車22輛、渡輪 96 艘、 行駛在世界上最陡峭的斜坡之一的登山纜車、柴油推動的九廣鐵路(英段 ) 火車、架空纜車及興建中的地下鐵路。
由於香港地理環境獨特,工商業活動又帶來複雜的相互影響,各種公共運 輸工具均可適用,而且服務效率超卓,足以令世界各大城市欽羨。本港居民大 部份皆使用公共交通工具,而公共交通工具經常供不應求。自第二次世界大 戰結束後,公共交通工具不斷增加,而運輸服務亦繼續擴展。事實上,本港地狹 人稠,公共交通工具須享有優先權利。本港推行創新的巴士專用行車線計劃, 極為成功,現已盡量使用。有關各類交通工具的統計數字,詳見附錄卅六。
巴士
在香港經營公共巴士服務的機構,由政府賦予專利權。專利巴士公司共有 三家,屬下車輛每日平均載客310萬人次。
九龍巴士有限公司(一九三三)在九龍及新界經營178條專利巴士線,為 本港最大的巴士公司,每日平均載客235萬7千人次。該公司共有巴士1,804 輛,計 1,318 輛為雙層巴士、384輛為單層巴士、102輛為單層豪華巴士。單層 巴士主要行走郊區及市區內地形不宜雙層巴士行駛的路線,最大型的雙層巴士 載客量可達 126人。收費額按照行車程而定,行走市區的巴士按路程的距離 全程一律收費2角、3角、4角或5角;行走郊區的巴士則收費2角至1元5角 不等。豪華巴士收費較高,行走16條直通路線,其中兩線專為香港國際機場服 務。這些豪華巴士保證每位乘客都有座位,每日可載客37,183人次;此種服務 可望吸引較多市民放棄自用交通工具不用。一九七八年豪華巴士行車達7,310 萬哩,每輛平均每日載客1,723人次。年底已增加定購 170 輛。
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