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通訊和交通
旺角站和沙田站的改建工程已於十月動工。沙田站工程與旺角站工程第一期 約於一九七九年底完成。由於旺角站進行改建,以前從中國輸入的牲口由旺角 卸貨場處理,自九月開始已轉由何文田貨場處理。何文田貨場於一九七六 年局部啟用。
改建上水站的招標程序仍在進行中,改建工程約在一九七八年初動工。工程 項目包括興建一條長609米的新讓車環綫,增建一座長365米有上蓋月台,以 及連貫新舊月台的行人天橋。這些工程預料可於一九七八年十月完成。
一九七七年二月鐵路局派出四節空氣調節客車車廂行走。年中,另招標承裝 四節車廂的空氣調節設備。這四節空氣調節車廂可望於明年夏季投入服務。此 外,並已着手計劃於一九七八至七九財政年度增設三節空氣調節車廂。
每輛 1,492 千瓦的新機車2輛於三月間運抵本港,隨即投入服務,從而使列 車的行車時間表得以改善。因此,由四月十八日起,每日客車班次由20班增至 22班,而貨車班次亦增至每程最多10班。
本年四月間,在售票處裝置六部新式快速車票發售機,每部每分鐘約可發售 車票 200張。
本年一月,香港政府委聘一間英國工程顧問公司,研究本港鐵路幹綫電氣化 以及敷若干支綫的技術與經濟上可行性。研究報告書已於十一月間呈交香港 政府,所提出的各項建議,現正由當局研究中。
地下鐵路
到七七年底地下鐵路的修訂初期系統的土木工程已完成逾40%。
這條全長15.6千米的地下鐵路,將連接港島中區和九龍觀塘,共設12個地下 車站和3個地面車站。這條鐵路係由地下鐵路公司承建,該公司乃政府擁有的 公共機構,地下鐵路公司於一九七五年九月成立時,由香港政府提供現金8億 元,以換取該公司股份權益。
修訂初期系統,全部興建及裝備費用合計為50億元,該數字已計及由一九七 五年至一九八○年初期系統全線通車時物價上升的因素。地下鐵路系統之全部 費用,包括土地及其他費用,約為58億元。
此項計劃籌措資金的安排,是以出口信用方式和向本港及國際財經市場貸 款。所有債項預算可於一九九一至一九九二年全部清還。
年內,地下鐵路公司與本港地產商携手合作,將遮打道和海軍船塢車站上面 的土地發展為商業及辦公室高樓大廈。此項發展工程,連同較早時在九龍灣車 廠上興建可容約2萬5千人居住的住宅及商業綜合樓宇的協議,在該項計劃的 財經能力上,將更有安穩的作用。
地下鐵路公司亦已開始招募及訓練管理地下鐵路的人員,並派遣14名高級業 務人員前往倫敦地下鐵路公司,接受為期三個月的訓練。
地下鐵路公司經常與政府有關部門保持緊密聯絡,尤注意使市民獲悉有關興 建工程的進行情况及盡量減少對市民引起不便和騷擾。
對於業務受地下鐵路工程影響的人士,當局仍繼續採預付賠償的辦法:目的 是使店舖應課差餉租值低於25萬元的小商人,能藉此減輕困難。