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通訊和交邁
的遇險通訊網,使海事處的搜索及救援協調中心連接皇家香港空軍輔助隊島民 式飛機、軍用直升機、水警船、滅火輪及其他類似設施。倘有船隻在南中國海 離香港 1,300 千米範圍內遇險,海事處即可統籌救援工作。九月間,一間顧問 公司開始研究香港水域内船隻交通管理,需時約六個月。
海事處經常派出巡邏船,巡察船隻航行情况、航道、避風塘和貨物裝卸區。 這些巡邏船不斷用無線電與港口通訊中心聯絡,使該中心在特殊情况下能策動 並配合其他部門採取行動。消防事務處轄下有一隊配有現代化設備的滅火輪, 沿港九兩岸經常戒備。
港內燃料補給設備良好,輪船可從油站碼頭或港內供油船獲得燃油供應。食 水可以從商營碼頭或水艇購買。這些水艇專為在港內下錨或在政府浮筒寄的 船隻服務。浮筒或碼頭均有海港電話服務。
本港擁有大量設備,可為各類各級淨重不超過35,500公噸、最長228米,及最 濶26.8米的輪船進行修理、保養、上乾塢或上排等工作。政府現已進行將上述 設備擴-
,由海港中央區域遷往青衣島西岸,同時並在該處添置新設備。青衣 島附近已有一個可升起淨重10萬公噸輪船的浮動乾塢。本港目前有130多家規 模較小的船廠,可修理小型船隻,亦可建造專供特殊用途的船隻,尤其是精巧 的遊艇和帆船。
香港是招募海員的重要中心,有2萬6千多名香港海員分別在1,500艘不同 國籍的遠洋輪船上服務。海員招募處及商船海員管理處共同負責海員登記和監 察各國輪船僱用海員登輪工作事宜。香港商船海員訓練局奉總督會同行政局的 飭令於三月間成立。該局的職權範圍頗為廣泛,目的在於改善本港海員的訓練 水準,從而使他們能有更佳的就業機會。訓練局由16位人士組成,負責制定 政策,並另設立六個專家委員會,分別處理海員訓練之各類事宜。此等委員會 各自進行工作,並向訓練局提出報告。
設於九龍及葵涌的海員俱樂部,為訪港的各國海員提供一流的康樂和福利設 施。
香港的交通
有時似乎香港的450萬人都走到街上來了。市區內的行人路上,整天行人絡繹 不絕擠迫不堪,而當這450萬人要前往較遠地方時,便要使用交通工具,每天 共約 610 萬人次,所用的交通工具計有渡海小輪、火車、巴士或其他各種陸上 公共交通工具等。此外,數達42,798輛的商用車輛不停運輸本港經濟的必需 品,加上 122,858輛私家車使本港1,092 千米道路的使用率不斷增加。
目前政府必須儘速找出解決辦法;由於人口不斷增加交通日趨頻密,不久將來 道路擠塞的情形勢必十分嚴重。因此,當局在一九七五年決定進行地下鐵路的 初期系統工程,以疏導市區內最擠塞地帶的交通,又於一九七七年七月將該系 統向西伸展,橫過人煙稠密的九龍地區。此外,於一九七六年底公佈的整體交 通研究報告,成為未來交通計劃及管理的根據。從以上各點着手,政府認為必 須為未來交通發展作出縝密的計劃,因而對其他主要的交通及運輸問題進行硏 究,包括對港島北岸走廊的交通問題,以及地面鐵路系統現代化與擴展的建議