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通訊和交通
至於香港的國際電訊服務則由大東電報局經營,服務範圍包括公眾電報、 國際及本地專用電報、國際電話、以及為私人通訊網而設的資料傳送和電話租 賃。這些服務所用的通訊系統頗多,例如國際衛星通訊系統、海底電話電纜、 對流層散射系統、微波和高頻率無線電系統等。
國際電話服務是大東電報局與香港電話公司聯合經營。一九七六年共處理 了二百多萬次通話。國際電話機樓每小時可處理8,300次通話。
電報與專用電報都由電腦自動收發。8座電腦每日平均處理約900萬份電 訊。專用電報收發現有5千用戶,目前正籌劃使一九七七年的服務推廣至 10,500 用戶。
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地下鐵路
地下鐵路經修訂的初期系統,共長15.6千米,將連接港島中區和九龍觀 塘。
一九七五年底,地下鐵路即開始動工,至一九七六年底,25份土木工程和 10份電氣與機械工程的主要合約相繼批出,批出的合約總值並未超出預算。此 外又批出合約建造九龍灣車廠的地基和平台工程,車廠上將蓋住宅及商業樓 宇。該發展計劃將可容納2萬5千人居住。
經修訂的初期系統,全部興建費用為58億元,該數字已計及一九八○年初 期系統全線通車時的價格上升因素而作調整。所有債項本金及10億元的利息, 將於一九九一至一九九二年清償。籌措資金的安排,是由香港政府支付現金8 億元,以換取該公司股份權益;另以出口信用方式取得17億元,其餘39億元則 以短期和半長期信用貸款籌集。此外,地下鐵路公司已在本港市場發行十年還 款的4億元債券。
經修訂的初期系統,全程中有8千米地道是以鑽挖法建造,3.5千米以隨 挖隨塡法興建,而超過2.4千米的軌道是在地面鋪設,更有1.6千米是橫過維 多利亞港的海底隧道。全程將經過12個地下車站和3個地面車站。
年內政府繼續收回及清拆地下鐵路所需的土地,逐步移交承建商。同時實 施重大交通改道,以便承建商進行工程。
建築工程加緊進行之際,當局亦同時發出超過300份的法定通告,要求所 有受該項工程影响的人士暫時拆除帳蓬、招牌和伸出樓宇外的障礙物。地下鐵 路公司經常與政府有關部門保持緊密聯絡,特別留意法定行動及公共關係工作 二者與工程的設計和進度保持協調,並且確保盡量減少對公眾人士引起不便。