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通訊和交通

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對於業務受地下鐵路工程影响的人士,行政局已通過一項預付賠償的計 劃,目的是使店舖應課差餉租值低於25萬元的小商人,能藉此減少困難。

九廣鐵路

耗資1億5千萬元的紅磡火車總站於一九七五年十一月啟用後,年內九廣 鐵路的現代化和擴展工作仍在繼續進行。該鐵路由九龍通至中國邊界的羅湖, 全長34千米,屬香港政府所有,供市民乘搭往返九龍及新界沿綫各地區,同時 亦運載來往中國的乘客及貨物。往中國的乘客,須在邊界轉車。

一九七六年內,除八月間因遭受颱風影響而行車短暫中斷外,每日有上、 下行客車各20班次,另貨車最多時有8班次。橫跨城門河的火車橋會受颱風嚴 重損毀,結果不得不拆卸重建。火車橋兩邊迅即恢復行車,並以巴士穿梭來往 接載乘客由一火車轉乘另一火車。該橋在八月二十五日被沖毀,十月十一日即 完成重建工程並恢復通車。

為應付不斷增加的交通量起見,該鐵路已準備在最繁忙的各段敷設雙軌。 首段工程由紅磡伸展至沙田。同時採用效率更高的顏色信號燈以代替現有的臂 形信號,並將鐵軌連接成一整條,使行車更寧靜暢順,並可利用機械進行路軌 維修工作。

年內有四節頭等火車廂已開始安裝空氣調節設備。如試驗結果顯示乘客有 -

份需要,將來會有更多車廂安裝空氣調節設備。

紅磡火車總站內耗資4,300萬元的國際郵務中心,在十一月開始動工興 建。該中心的裝卸灣、鐵路月台及儲存庫,工程已於年初完成。羅湖編組站的 建造工程亦已展開,一九七七年由中國來港的貨車,將可在新編組站分類編 組。此外,又在火炭興建貨場,專供來自中國的乾貨及石油作卸貨之用。中國 自一九七四年開始對香港輸出石油以來,石油及其他貨品來港的數量穩步增 加,由中國經陸路輸入的貨物及牲口,大部份都經鐵路運來。

鐵路的擴展及現代化計劃,包括將旺角及沙田車站改建為大型的新車站, 及敷設支綫通往興建中的沙田馬場。在研究中的其他發展計劃包括鐵路的電氣 化、在九龍塘興建銜接地下鐵路系統的轉車站、敷設路軌至葵涌貨櫃碼頭接載 來自中國的轉口貨物、敷設路軌至屯門及興建中的大埔工業邨等。

民航

位於香港國際機場的新貨運大厦在一九七六年全部落成。這是全世界最大 的航空貨運大廈之一,每年可處理貨物50萬公噸。