10
綜
對海港乘客另一項顯著的貢獻,就是九龍半島尖端之海運 大厦於一九六六年的啟用,可同時容納遠洋輪船四艘,該大廈 有規模宏偉之商場,並與附近之旅店、電影院、停車場,與各 類商業機構連成一片,而成為世界上最方便與豪華之海運大 厦,此外,政府並在西面港口,增加遠洋輪船碇泊處二十個。
世界各海港均受「貨櫃革命」影响,而香港自不能作為例 外,本港各輪船公司,逐漸籌備貨櫃運輸設備,而在過去一兩 年中,亦頗有成就,香港政府依照貨櫃委員會之建議,於一九 七○年四月招投興建葵涌貨櫃運輸站之工程,並預料於一九七 二年將有長達一千呎,水深四十呎之碼頭三個,可資應用,碼 頭附近並有大量空地,以供起卸及運輸貨物之用,而第四個碼 頭亦將興工,貨櫃輪船,不論為有自備與無自備起卸裝置者, 在葵涌運輸站未完成前,經已應用由三間私營公司在港口內設 置之臨時設備。
政府財政之增長,亦大有可觀,一九六○至六一年政府財 政年度,開支共為八億四千五百萬元,但一九七○至七一年度 則增至二十四億五千二百萬元,使每年平均增加百分之十二點 三,在此十年内,政府從薪俸,利得與利息税所獲得之收入, 則增加四點二四倍除有一項徵稅略有增加外,香港之標準稅率 仍然保持為百分之十五,大為低於世界上大部份地區之稅率, 可作為辛勤之報酬,與投資鼓勵。
十年來香港經濟進展之主要因素,厥為其對外貿易之繼續 增長,一九七一年本港貨品之出口總值增至一百卅七億五千萬 元,平均每年增加百分之十七,此項增長率為發展中國家所罕 見,若以人口計算每人所佔之出口值率,香港於一九七○年時 已列入世界各國之前十名,而以總值計算,則名列第十八名 (此點確屬難能可貴,盖世界有八十五國,其人口較香港為 $ ) 0
紡織與製衣成品始終為香港之最大宗出口,不過在一九五
○年代末期,工業製造已開始多樣化,其發展之趨勢令人感到 興奮,遂使現在之出口商品,包括有半導體收音機,玩具,假 髮,電器製品,鞋類,不銹鋼餐具,以及複雜之電子配件等。