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十四

運輸

香港快運航空有限公司營運直航服務的目的地分別有61個、11個和兩個,較疫情前的 78個、29個和25個為少。六月,政府宣布向國泰航空投資約270億元,以維護香港作為 區內國際航空樞紐的地位和本港的長遠經濟發展。國泰航空集團亦進行了大規模重組, 解僱約5300名本地僱員,港龍航空有限公司亦於十月二十一日起停止營運。至於兩家本 地貨運航空公司(即香港華民航空有限公司和香港貨運航空有限公司)的營運則仍保持 穩健,華民航空和香港貨運航空在疫情前分別經營13個和12個目的地的直接貨運航班 服務,截至十二月三十一日,該兩家公司分別經營14個和11個目的地的服務。截至 十二月三十一日,本地航空公司的機隊合共有253架飛機。

七月,大灣區航空公司向民航處申請航空營運人許可證,以期在香港經營定期航班。 二零二零年,有四家非本港航空公司新開辦前往香港的定期貨運航班服務,包括於七月 開辦來往關島航班的國際航空運輸公司:於十月開辦來往墨西哥城航班的墨西哥國際航 空公司;於十一月開辦來往特拉維夫航班的CA.L - Cargo Airlines 有限公司;以及於十二月 開辦來往吉隆坡航班的AirAsia X Berhad。

航空交通管理

民航處航空交通管理系統為在香港飛行情報區內運作的航班提供安全可靠的航空交通管 制服務。由於2019冠狀病毒病的關係,二零二零年,航空交通管理系統處理的航班數量

較二零一九年減少65%。

航空保安

政府根據《航空保安條例》,實施國際民用航空組織就航空保安所頒布的公約及協議。《香 港航空保安計劃》列明機場各營運者和服務提供者在航空保安方面須符合的規定。民航處 監察這些規定的執行情況,確保符合國際標準。

國際運輸及物流

物流業是香港經濟的重要一環,佔本地生產總值的2.9%。香港地理位置優越,又具備世 界級的基礎設施和有利營商的環境,加上機場和海港口岸效率超卓、服務可靠且四通八 達,因此是亞洲首選的運輸及物流樞紐。此外,香港擁有全球其中一個最繁忙的國際航 空貨運中心和貨櫃港。這些成就全賴提供各種服務和設施的營運商、投資者和勤奮的從 業員,而本港公私營機構衷誠合作,也是成功因素之一。

香港貨櫃碼頭由國際知名的貨櫃碼頭營運商營運,不但生產力極高而且效率超卓。完善 的貨櫃船航線網絡,把香港港口和全球眾多目的地聯繫起來。位於葵涌—青衣的九個貨 櫃碼頭全日24小時運作,每年合共可處理逾2000萬個標準貨櫃單位。

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