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十四

運輸

士、穿梭巴士或本港的公共交通工具,這些交通工具每日平均載客量分別為64400、 60 100及85 700人次。

未來道路網絡發展

中環及灣仔繞道和東區走廊連接路(繞道)位於港島北岸,是東西行重要幹道的一部分, 旨在紓緩干諾道中/夏慤道/告士打道的交通擠塞情況,把來往中環與北角的行車時間 縮短至五分鐘。繞道是一條雙程三線的主幹道路,全長4.5公里,當中3.7公里為隧道,已 於二月全面通車。

蓮塘/香園圍口岸將連接深圳東部過境通道,方便車輛經惠高速公路及深汕高速公路 前赴粵東、福建及江西省。新口岸啟用後,將可大幅縮短來往香港與深圳東部及粵東地 區以至鄰近省份的行車時間,促進區內的合作和發展。香園圍公路連接新口岸及粉嶺公 路,其主要路段(由粉嶺公路至連麻坑路交匯處)已於五月二十六日通車,以盡早改善當 地交通,為沙頭角、打鼓嶺及坪輋一帶的居民提供一條能直達粉嶺公路的便捷道路,方 便他們往來上水、大埔及九龍等地區。

泰亨與和合石交匯處之間的粉嶺公路已進行工程,把雙程三線分隔車道擴闊為雙程四線 分隔車道,並於八月啟用。

中九龍幹線為雙程三線幹道,全長4.7公里,當中3.9公里是隧道,連接西九龍與東九龍的 九龍灣和啟德發展區,預計大約在二零二五年落成。幹線通車後,在繁忙時間來往油麻 地與九龍灣的車程約為五分鐘,較現時的半小時車程為短。

將軍澳-藍田隧道旨在應付將軍澳和觀塘未來發展所帶來的交通需求,減輕現時將軍澳 隧道的交通負荷。將軍澳—藍田隧道全長3.8公里,內有一條雙程雙線分隔公路,其主隧 道長2.2公里,連接將軍澳與東區海底隧道和觀塘茶果嶺道,是另一條連接將軍澳與東九 龍的主要通道。當局會進行檢討,預計有關工程會在二零二一年年底完成。

T2主幹路及茶果嶺隧道是一條全長3.4公里的雙程雙線主幹路,當中包括一段貫穿觀塘避 風塘的2.1公里海底隧道。該主幹路西接中九龍幹線,東連將軍澳-藍田隧道,組成重要 的六號幹線,貫通將軍澳及西九龍。整條六號幹線預計約在二零二六年通車。

跨灣連接路將連接將軍澳-藍田隧道與將軍澳第86區的環保大道,是一條雙程雙線分隔 車道。連接路全長1.8公里,當中1公里為橫跨將軍澳海灣的高架橋,是另一條進出將軍 澳東南部的通道。建造工程預計在二零二二年完成。

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