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未來鐵路發展

十四

運輸

沙田至中環線(沙中線)全長17公里,共設有十個車站,分別為大圍、顯徑、鑽石山、 啟德、宋皇臺、土瓜灣、何文田、紅磡、會展及金鐘。沙中線還會連接多條現有鐵路, 形成兩條鐵路走廊。東西走廊經鑽石山和東南九龍,連接馬鞍山線大圍站與西鐵線 紅磡站,組成屯馬線。南北走廊把東鐵線由紅磡站延伸過海至港島金鐘站。沙中線建造 工程在二零一二年展開,通車後每日載客量約為110萬人次,每年平均節省交通時間約 7500萬小時。沙中線將為現時並未納入鐵路網絡的地區(例如顯徑、啟德及土瓜灣)提供 鐵路服務,另可增加沙田至紅磡鐵路段及過海鐵路段的載客量,減輕現時九龍市區及港 島區鐵路線的負荷。

政府的《鐵路發展策略2014》,為鐵路網絡直至二零三一年的擴展提供規劃架構。考慮到 運輸需求、成本效益和新發展區的發展需要,文件建議推展七個鐵路項目,分別為 北環線及古洞站、屯門南延線、東九龍線、東涌西延線、洪水橋站、南港島線(西段)及 北港島線。

電車

行走港島區的電車於一九零四年投入服務。香港電車有限公司經營七條電車路線,行走 港島北岸堅尼地城至筲箕灣的一段為雙程路軌,長13公里;環繞跑馬地的一段則為單程 路軌,長約三公里。

該公司擁有一支全球最龐大的雙層電車車隊,旗下有電車167輛,包括一輛觀光電車、 一輛空調電車、三輛供遊客和私人租用的電車,以及三輛特別維修電車。二零一九年, 電車平均每日載客約149400人次。

陸路交通

道路網絡

香港有2127公里長的道路、1357個道路構築物、21條行車隧道(包括三條沉管式過海隧 道)和五座大型懸索橋樑。

隧道

政府擁有18條行車隧道,全部由私人公司按照管理合約管理和經營。該18條隧道分別為 海底隧道、東區海底隧道、獅子山隧道、香港仔隧道、啟德隧道、城門隧道、大老山隧 道、將軍澳隧道、觀景山隧道、機場隧道、龍山隧道、長山隧道、中環及灣仔繞道隧 道、長青隧道、大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道及南灣隧道。長青隧道、中環及灣仔 繞道隧道、龍山隧道、長山隧道、啟德隧道、南灣隧道和機場隧道,以及屬港珠澳大橋 香港連接路一部分的觀景山隧道,全都免費通行。

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