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十三

運輸

西營盤站則預計在二零一五年首季啟用。在繁忙時間使用路面交通工具行走上環與堅尼 地城之間需時15至25分鐘,乘搭西港島線,車程約需七分鐘。

觀塘線延線的建造工程於二零一一年展開,把現有觀塘線由油麻地延伸至黃埔,兩個新 設車站位於何文田及黃埔。乘客可在何文田站轉乘日後的沙田至中環線。目前,在繁忙 時間使用路面交通工具行走旺角與黃埔之間需時25分鐘,觀塘延線通車後,交通時間將 縮減至約五分鐘。

南港島線(東段)於二零一一年動工,是一條長七公里的鐵路線,由金鐘通往海怡半島, 三個中途站設於海洋公園、黃竹坑和利東邨。目前,在繁忙時間使用路面交通工具行走 金鐘與海怡半島之間需時25至45分鐘,南港島線(東段)通車後,交通時間將縮減至約十

分鐘。

廣深港高速鐵路香港段於二零一零年動工,是一條長26公里的地下鐵路線,總站設於西 九龍。隧道內行車時速最高可達200公里,列車行走廣州與香港之間的時間可由100分鐘 縮短至48分鐘。由香港乘坐列車到內地其他主要城市的時間亦將大大縮短。

沙田至中環線屬策略性鐵路項目,貫通全港,全線長17公里,共設有十個車站(大圍、顯 徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展及金鐘),並會連接多條現有 鐵路,形成兩條策略性鐵路走廊。“東西走廊"經鑽石山和東南九龍,連接馬鞍山線的大 圍站與西鐵線的紅磡站。“南北走廊”把現有東鐵線由紅磡站延伸過海至港島的金鐘站。 沙中線的建造工程在二零一二年展開。沙中線通車後,每日載客量約110萬人次,每年平 均節省交通時間約7500萬小時。沙中線並為現時沒有鐵路網絡的地區(如顯徑、啟德、 土瓜灣及馬頭圍)提供鐵路服務,另可增加沙田至紅磡鐵路段及過海鐵路段的乘載量,有 助減輕現時九龍市區與港島區鐵路線的負荷。

電車

電車在一九零四年投入服務,一直在港島區行走。香港電車有限公司共經營七條電車路 線,行走港島北岸堅尼地城至筲箕灣一段長13公里的雙程路軌,以及環繞跑馬地一段長 約三公里的單程路軌。

電車公司旗下共有電車164輛,包括兩輛供遊客和私人租用的開篷電車,以及一輛特別維 修電車,是全世界最大的雙層電車車隊。二零一四年,電車平均每日載客約181500人 次。

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