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十四

環境

口和售賣危害性較高的石棉產品,即鐵石棉和青石棉。此外,任何人如欲拆卸石棉物 料,都必須僱用註冊專業人士,並向環保署提交石棉調查報告及計劃書。

發電廠是主要排放源之一。為改善本地和區域空氣質素,政府先後於二零零八年、二零 一零年和二零一二年發出三份技術備忘錄,逐步收緊電力行業由二零一零年、二零一五 年和二零一七年起的排放總量上限。二零一七年起三種主要污染物的排放總量上限將比 二零一零年的水平下降39%至59%不等。

二零一三年,環保署處理了約12300宗空氣污染投訴,並發出約310份法定通知書,指令 違例者消減空氣污染。

陸路運輸

車輛廢氣是路邊空氣污染的主要源頭。政府的政策是在可行範圍內,就汽車燃料和車輛 廢氣排放訂定最嚴格的標準。一九九九年至二零一三年間,路邊監測站錄得的可吸入懸 浮粒子、二氧化硫和氮氧化物的濃度,分別減少了37%、59%和29%。由二零一二年六月 起,所有新登記車輛均須符合歐盟五期的廢氣排放標準。同時,由於柴油車輛較汽油車 輛排放更多氮氧化物,而氮氧化物是煙霧問題的主要成因,政府規定新登記的柴油私家 車必須符合與汽油私家車排放標準相若的標準。為鼓勵業界供應和使用歐盟五期柴油, 政府由二零零八年七月起全面豁免歐盟五期柴油的燃油税。政府亦於二零一零年收緊車 用柴油和無鉛汽油的標準至歐盟五期規格,並對車用生化柴油的質素實施法定規管。

目前,本港差不多所有的士和超過六成半的公共小巴都使用石油氣。為鼓勵使用低排放 及燃料效率高的環保車輛,新登記環保車輛的車主可獲汽車首次登記稅寬減。鼓勵車主 盡早以新車取代歐盟前期及一期柴油商業車輛的資助計劃於二零一零年三月完結,政府 繼而在二零一零年七月再推出為歐盟二期柴油商業車輛而設的類似計劃,為期36個月。 政府亦於二零一一年三月設立三億元的“綠色運輸試驗基金”,資助公共運輸業界、貨車 車主和非牟利機構試驗綠色創新運輸技術。

為推動車主選用電動車輛,政府豁免電動車輛的首次登記稅至二零一四年三月。多款不 同類型的電動車相繼在本港市場推出,而全港亦已設有約1000個標準-

電站及10個快速 -

電站,供市民使用。

政府對排放黑煙的柴油車輛實施嚴格管制。這些車輛必須通過底盤式功率機煙霧測試, 以確定問題已經糾正。二零一三年,被舉報排放黑煙的車輛有7431輛,較一九九九年減 少約八成。

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