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十三

運輸

政府擁有11條行車隧道,分別是海底隧道、獅子山隧道、香港仔隧道、啟德隧道、城門 隧道、將軍澳隧道、長青隧道、大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道及南灣隧道,全部由 私人公司按照管理合約管理和經營。上述最後四條隧道位於青沙管制區,而長青隧道則 位於青馬管制區。啟德隧道、長青隧道和南灣隧道免費通行,其他隧道則各自按有關規 管法例收取費用

。

本港另有四條隧道由私人公司按照“建造、營運及移交”模式經營,分別是東區海底隧 道、大老山隧道、西區海底隧道和大欖隧道。

此外,香港還有一條私營隧道,即由愉景灣隧道有限公司建造、營運和保養的愉景灣隧 道。這條隧道只供送貨或提供服務予愉景灣居民的車輛使用。

鐵路網絡

鐵路是安全可靠、快捷舒適、符合環保的集體運輸工具,已成為香港公共運輸系統的骨 幹,對本港經濟、社會及土地的持續發展發揮關鍵作用。香港的每日公共交通工具乘客 使用鐵路者接近40%,而前往內地的陸路過境乘客人次則約有60%使用鐵路。

下圖顯示現有鐵路網絡和五個興建中的鐵路項目。該五個鐵路項目的投資總額逾1,600億

元

。

興建中的鐵路項目

西港島線由現有港島線上環站延伸至堅尼地城,兩個中途站位於西營盤及香港大學。建 造工程已在二零零九年七月展開,目標是在二零一四年完成。目前,在繁忙時間使用路

面交通工具行走上環及堅尼地城之間需時15至25分鐘。西港島線通車後,交通時間將縮 減至十分鐘以下。

廣深港高速鐵路香港段是一條長26公里的地下鐵路線,總站設於西九龍。建造工程已在 二零一零年一月展開,在二零一五年完成後,隧道內行車時速最高可達200公里。列車行 走廣州與香港兩地之間的時間可由100分鐘縮短至48分鐘。由香港乘坐列車到內地其他 主要城市的時間亦將大大縮短。

觀塘線延線會把現有觀塘線延長,由油麻地延伸至黃埔,兩個新設車站位於何文田及黃 埔。乘客可在何文田站轉乘日後的沙田至中環線。建造工程已於二零一一年五月展開, 預期在二零一五年完成。目前,在繁忙時間使用路面交通工具行走旺角及黃埔之間需時 25分鐘。觀塘延線通車後,交通時間將縮減至約五分鐘。

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