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環境 241

件。這項規定在二零零七年四月一日生效。同日,政府也推出兩項新計劃,提供經濟 誘因,鼓勵車主盡早把歐盟前期及歐盟一期柴油商業車輛,更換為能夠符合當前廢氣 排放標準 (即歐盟四期標準) 的新車,並且轉用較環保的私家車。政府又在二零零八年 四月一日推出另一項計劃,鼓勵車主選用較環保的商業車輛。為更換歐盟前期和一期 柴油商業車輛而設的資助計劃,已於二零一零年三月三十一日完結。為進一步改善路 邊空氣質素,政府由二零一零年七月一日開始,向歐盟二期柴油商業車輛的車主提供 一筆過資助,為期36個月,鼓勵他們盡早把這些舊車更換為新車。政府亦於二零一 一年三月三十日成立三億元“綠色運輸試驗基金”,以資助公共運輸業界和貨車車主 試驗綠色創新運輸技術。

此外,政府也推動本港車主使用電動車輛。政府已延長豁免電動車輛的首次登記 稅至二零一四年五月,並成立了一個由財政司司長領導的督導委員會,就推廣電動車 輛的策略和具體措施提出建議。現時,多款不同類型的電動車相繼推出本港市場,包 括 EuAuto 的“MyCar”、三菱的“i-MiEV”、Tesla 的“Roadster”、日產的“Leaf”、 Smith 的商用車輛,以及電動電單車如Vectrix及 Brammo

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為推廣歐盟五期柴油的供應和使用,政府在二零零八年七月十四日起全面豁免歐 盟五期柴油稅。政府已於二零一零年七月一日收緊車用柴油和無鉛汽油的標準至歐盟 五期規格,並就車用生化柴油質素實施法定規管。

另一項車輛廢氣管制策略,是加強對車輛排放黑煙的管制。根據車輛黑煙管制計 劃,被檢舉的車輛必須接受煙霧排放測試,以確定車主是否已解決車輛的黑煙問題 自一九九九年以來,路上的黑煙車輛已減少約八成。此外,禁止汽車引擎空轉的《汽 車引擎空轉 (定額罰款) 條例》已於二零一一年十二月十五日起生效。

除了推廣使用更環保的車輛和燃料外,推動市民選用不會造成路邊空氣污染的集 體運輸系統同樣重要。政府的運輸政策以發展鐵路為優先,並鼓勵在可行情況下引進 創新的運輸系統。

室內空氣質素

為宣傳良好室內空氣質素的重要性,並增加公眾對這方面的認識,政府已實施室 內空氣質素管理計劃。這項管理計劃包括一個供業主和物業管理公司自願參與的辦公 室及公眾場所室內空氣質素檢定計劃,其目的是嘉許良好的室內空氣質素管理措施, 並鼓勵樓宇/處所的業主或物業管理公司設法盡量提升室內空氣質素。

保護臭氧層

管制消耗臭氧層物質的《蒙特利爾議定書》適用於香港。《保護臭氧層條例》禁止 這些物質(除氟氯烴外)在本港生產和進口供本地使用。目前,氟氯烴的進口受到配額 管制,以期在二零二零年或之前完全禁止這類物質。