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234】 環境

此外,政府也推動本港車主使用電動車輛。政府已延長豁免電動車輛的首次登記 税至二零 四年五月,並成立了一個由財政司司長領導的督導委員會,就推廣電動車 輛的策略和具體措施提出建議。現時,已有三款電動車相繼推出本港零售市場,包括 EuAuto 的“MyCar”,三菱的“i-MiEV”及Tesla 的“Roadster”。日產也決定提早向香 港供應其電動車“LEAF”,並會在首批生產的電動車中,預留二百部供應香港的機構 客戶。視乎市場反應,該批車輛最快會於二零一一年二月至四月運抵本港

為推廣歐盟五期柴油的供應和使用,政府在二零零八年七月十四日起全面豁免歐 盟五期柴油稅。政府已於二零一零年七月一日收緊車用柴油和無鉛汽油的標準至歐盟 五期規格,並就車用生化柴油質素實施法定規管。

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另一項車輛廢氣管制策略,是加強對車輛排放黑煙的管制。根據車輛黑煙管制計 劃 被檢舉的車輛必須接受煙霧排放測試,以確定車主是否已解決車輛的黑煙問題. 自一九九九年以來,路上的黑煙車輛已減少約八成。此外,政府已向立法會提交《汽 車引擎空轉 (定額罰款)條例草案》以進行審議工作,立法禁止汽車引擎空轉。

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除了使用更環保的車輛和燃料外,推廣不會造成路邊空氣污染的集體運輸系統同 樣重要。政府採取優先發展鐵路的政策,並鼓勵在可行情況下引進創新的運輸系統。

室內空氣質素

為宣傳良好室內空氣質素的重要性,並提高公眾對這方面的認知,政府已實施室 內空氣質素管理計劃。這套管理計劃的一個重要部分,是供自願參與的辦公室及公眾 場所室內空氣質素檢定計劃。檢定計劃適用於使用機械通風及空調系統的樓宇或處 所,目的是認許良好的室內空氣質素管理措施,並鼓勵樓宇/處所的業主或物業管理 公司設法盡量提升室內空氣質素。

保護臭氧層

管制消耗臭氧層物質的《蒙特利爾議定書》適用於香港。《保護臭氧層條例》禁止 生產和進口氟氯化碳和哈龍供本地使用,而環保署也對氟氯烴實施進口管制。為符合 《蒙特利爾議定書》內有關加速淘汰含氟氯烴的要求,政府已於二零零九年修訂《保護 臭氧層 (含受管制物質產品)(禁止進口)規例》,擴大受管制產品的範圍,禁止進口含 氟氯烴的產品,例如空調機、手提式滅火器、含氟氯化碳的噴霧劑 (包括計量吸入器) 等,並於二零一零年一月一日起分階段實施。

噪音

道路交通噪音

根據現行政策,在規劃新道路時,工程倡議者須評估交通噪音的影響,並且在易 受噪音影響的地方進行所需的直接措施,以消減交通噪音影響,使噪音不會超出可接 受的水平。如果直接措施不足以解決噪音問題,便須採取間接的噪音緩解措施。