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環境┃233

等。政府在二零零九年修訂了限制產品的揮發性有機化合物含量的有關規例,由二零 一零年一月一日起分階段把汽車修補漆料/塗料、船隻和遊樂船隻漆料、塗料、黏合 劑和密封劑納入管制。

《空氣污染管制條例》也禁止進口和售賣比較危險的石棉產品,即鐵石棉和青石 棉。此外,任何人如欲拆卸石棉物料,都必須僱用註冊專業人士,並向環保署提交石 棉調查報告及計劃書

。

發電廠是最大的污染排放源頭。為確保發電廠能夠順利、適時、以具透明度的方 式遵行排放總量上限,政府在二零零八年修訂了《空氣污染管制條例》,就發電廠在 二零一零年和以後的排放總量設立法定上限。為了進一步改善本地和區域空氣質素 我們已發出第二份技術備忘錄以進一步收緊電力行業在二零一五年和以後的排放總量 上限,減幅為二零一零年水平的 34% 至 50% 不等。

政府現正積極考慮公眾諮詢的結果,制訂最佳方案,更新現有的空氣質素指標。 同時,政府亦致力推行社會各界所接受的改善措施,務求盡快改善空氣質素

空氣污染備受公眾關注,尤其是當排放源頭鄰近民居。二零一零年,環保署處理 了約 11 000 宗空氣污染投訴 (其中約4900宗涉及車輛廢氣排放),並發出約1000 份法定通知書,指令違例者消減空氣污染。

交通運輸

車輛廢氣是路邊空氣污染和滋擾的主要源頭。政府的政策是在可行範圍內,就汽 車燃料和車輛廢氣排放訂定最嚴格的標準。一九九九年至二零一零年間,路邊監測站 錄得的可吸入懸浮粒子、二氧化硫和氮氧化物的濃度,分別減少了 34%、63% 和

30% °

在廢氣排放及燃料標準方面,香港大致跟隨歐洲聯盟的做法。所有新登記車輛必 須符合歐盟四期的廢氣排放標準,而新登記的柴油私家車,則必須符合與汽油車輛排 放標準相若的嚴格排放標準。柴油車輛較汽油車輛排放更多氮氧化物,而氮氧化物是 煙霧問題的一大成因。

目前,本港差不多所有的士和超過六成的公共小巴都使用石油氣。為控制較舊型 車輛的廢氣排放量,政府規定所有歐盟前期柴油車輛必須按照法例加裝減少粒子器 件。這項規定在二零零七年四月一日生效。同日,政府也推出兩項新計劃,提供經濟 誘因,鼓勵車主盡早把歐盟前期及歐盟一期柴油商業車輛,更換為能夠符合當前廢氣 排放標準(即歐盟四期標準)的新車,並且轉用較環保的私家車。政府又在二零零八年 四月一日推出另一項計劃,鼓勵車主選用較環保的商業車輛。為更換歐盟前期和一期 柴油商業車輛而設的資助計劃,已於二零一零年三月三十一日完結,但由於部分車輛 供應商未能及時向已在有效期內訂購車輛的車主提供符合要求的新商業車輛,故此政 府作出特別安排,讓這些車主保留資助的資格到二零一一年三月三十一日。為進一步 改善路邊空氣質素,政府於二零一零年七月一日開始,向歐盟二期柴油商業車輛的車 主提供一筆過資助,為期36個月,鼓勵他們盡早把這些舊車更換為新車。