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運輸 215

跨境渡輪服務

在上環港澳客運碼頭、尖沙咀中國客運碼頭及屯門客運碼頭提供的跨境渡輪服 務,由九個營辦商營辦,可接載乘客前往澳門和內地約 13 個港口。年內,使用渡輪 服務來往內地港口的跨境旅客共450萬人次,來往澳門的則有1970 萬人次。

港口

二零一零年,香港處理的貨櫃達2370萬個標準箱(20呎標準貨櫃單位),使香 港繼續成為華南地區最大的貨櫃港和全球最繁忙的港口之一

年內,進出香港的船隻合共約 425 200航次,共運載2.68億公噸貨物和約2 670 萬名乘客。大部分乘客都利用高效率的高速渡輪船隊 (包括噴射船和雙體船), 往來香 港與澳門及內地的港口,使香港成為全球高速渡輪班次最頻密的港口之一。

香港是個設備完善的現代化深水港,也是華南海上貿易活動的樞紐,在港內作業 的運輸船隻主要有兩類,一類是從世界各地駛來的巨型遠洋船,另一類是從珠江駛來 的較小型沿岸船和內河船

。

平均而言,每天在港口內作業的遠洋船約有90艘,而進出港口的內河船則接近 490 航次。每天在海港內作業或駛經海港的内河渡輪和本地船隻,也為數甚多。香港 港內的船隻周轉效率屬全球最高之列,在貨櫃碼頭靠泊的貨櫃船,一般的周轉時間約 為十小時。

港口發展

物流業是香港四個主要行業之一,而貨櫃處理設施是物流業基礎建設的重要部 分。葵涌-青衣區共有九個貨櫃碼頭,設有 24 個泊位,總處理量每年超過1900萬

個標準貨櫃單位,

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貨櫃碼頭間競爭激烈,加上有其他貨櫃處理模式參與競爭,促使貨櫃碼頭營辦商 提高服務效率和質素。近年來,營辦商不斷投資改良葵涌-青衣貨櫃碼頭的設備和系 統,使港口的生產力得以提高,並能夠容納全球最大的貨櫃船,

。

貨櫃港不但對本港極為重要,對華南這個對外貿易增長強勁的地區,也同樣重 要 香港處理的貨櫃運輸業務,接近70%與華南地區有關。

策略規劃

在二零零四年完成的“香港港口規劃總綱 2020 研究”,建議採取一系列即時和長

遠措施,以增強港口的競爭力。政府已依照研究的建議,就港口貨運量預測展開研 究。該項研究預計港口的貨櫃吞吐量,在未來數年會持續增長。政府也完成了大嶼山 西北部一幅土地的生態研究,就環境因素評估是否適合在該處闢建新貨櫃碼頭。政府 現正根據這兩項研究的結果,積極探討在青衣西南部另一幅土地闢建新貨櫃碼頭的可 行性。為鞏固香港作為亞太區樞紐港的地位,政府正推展葵青貨櫃碼頭港池及其進出 航道的挖深工程,讓新一代超大型貨櫃輪不論潮汐漲退,都可在港口停靠。