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運輸 219

香港物流發展局由運輸及房屋局局長擔任主席,提供渠道讓政府與業界攜手推動 物流業發展,以鞏固香港作為亞洲首要物流樞紐的地位。物流發展局轄下設有五個專 項小組,分別負責制訂和推行有關基礎設施、資訊連繫、人力資源發展、支援中小型 企業及市場推廣的工作計劃。

為加強香港貨車運輸業和物流業的整體競爭力,政府撥款資助關於發展貨車智能 資訊系統的試驗計劃。該系統是一個資訊及通訊科技平台,有助提升車隊管理效率, 以及加強貨車司機與物流供應鏈內持份者的聯繫。計劃的第一階段已在二零零八年完 成,目的是在50輛貨車上測試系統的基本功能。全面的測試正在進行,共涉及 500

輛貨車。

為確保物流業僱員了解業界的最新科技和發展,物流發展局與業界團體攜手合 作,為物流從業員舉辦培訓課程、工作坊和論壇。該局也贊助了多項活動,讓持份者 交流經驗。

在物流發展局支持下,政府繼續在本港,特別是貨櫃碼頭附近提供用地,作港口 後勤和物流發展之用。行政長官在二零零九至一零年的《施政報告》宣布,政府計劃 促進在葵青區形成物流業羣組。政府已物色了數幅永久用地,逐步推出市場,並會在 地契中包括有利吸引第三方物流服務提供者及主要品牌的條款。

民航

香港是主要的國際及區域航空中心,香港國際機場是世界上最繁忙的機場之一 年底時,共有 93 家航空公司在本港提供每星期約5100 班往來全球逾145個城市的 定期航班。此外,香港國際機場平均每星期約有 115班來往各地的包機。

二零零九年航空交通

。

年內,環球金融風暴對空運造成不良影響。因此,香港國際機場的客運量共錄得 4 497 萬人次,較二零零八年減少4.62%,而空運貨量則為 335 萬公噸,較二零零八 年減少7.6%。進出香港的航班為279429 架次,較二零零八年減少7.2%。

二零零九年,空運貨物分別約佔本港進口、出口和轉口貨物總值的39.1%、

33.5% 和 31%。

擴展腹地市場

香港的客源增長主要來自中國內地,特別是珠江三角洲。香港國際機場不斷加強 與珠三角的多模式聯運網絡,以配合持續增長的交通需求。

全新的海天客運碼頭於二零零九年十二月啟用,提供往來珠三角口岸的渡輪服 務。新海天客運碼頭面積共16500平方米,是臨時客運碼頭的八倍,設有旅客捷運 系統連接機場客運大樓。截至二零零九年十二月,碼頭每天共有 80 班渡輪往來珠三 角和澳門八個口岸,即南沙、深圳蛇口及福永、東莞虎門、中山、珠海九洲,以及澳 門的外港客運碼頭及氹仔。