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蔽港池。船塢設有12個有蓋修船棚及超過22個露天修船區,供修理和維修船隻之用。 此外,船塢亦設有船舶升降系統和三部吊船機,能夠把重達750公噸的船隻吊上乾塢。

年內,船塢為政府建成的新船共有69艘,總值1.7億元;批予香港和海外造船 廠的新船建造合約共有14份,總值1,000萬元。維持政府船塢系統與政府船隊的運 作總開支約近4.1億元。

海事設施

土木工程拓展署負責籌劃、設計和興建公眾海事設施,包括碼頭、航標、離岸直 升機坪、防波堤、海堤、航道和船隻碇泊處。二零零九年,該署繼續籌劃和設計在鯉 魚門興建的新公眾泊岸設施,並開展了大澳新船台的建造工程。該署也完成了西貢新 公眾碼頭的建造工程。

香港是世界上最繁忙的港口之一,而土木工程拓展署在確保港口暢順運作方面, 擔當了重要角色。作為海事設施的維修部門,該署負責維修渡輪碼頭和其他公共及政 府海事設施,並疏浚海港和一些主要河道。現時該署負責維修保養 506公頃避風塘、

公眾貨物裝卸區內七公里的裝卸碼頭、123 公里海堤和防波堤、314 個公眾碼頭和登 岸台階、96 個靠船墩、14 100公頃航道及3590公頃碇泊區。該署並會定期疏浚海 港和一些主要河道。

國際運輸及物流樞紐

物流業是香港經濟重要的一環,佔本地生產總值的5%。香港地理位置優越,又 具備世界級的基礎設施和有利營商的環境,早已是亞洲首選的運輸及物流樞紐。本港 也是全球最繁忙的國際航空貨運中心,以及全球其中一個最繁忙的貨櫃港。這些成就 全賴業內人士努力所致,投資者和高效率的從業員都功不可沒。本港公私營機構以伙 伴形式衷誠合作,也是成功的因素之一。

香港的機場和海港口岸效率高、服務可靠,而且四通八達,有利於本港物流業的 發展。香港機場每星期平均處理約64000公噸貨物。新的空運貨站正處於規劃階段, 將於二零一三年投入服務,以提高貨運處理量,應付預計的需求增長。

香港擁有全球生產力和效率最高的貨櫃碼頭,全球規模最大的私人貨櫃碼頭營辦 商也來自香港。完備的貨櫃航線網絡,把香港港口和全球逾500個目的地聯繫起來。 位於葵涌-青衣的九個貨櫃碼頭每天24小時運作,總處理能力每年超過1900 萬個 標準貨櫃單位。

香港物流業的發展

政府致力保持和鞏固香港作為亞洲首選國際運輸及物流樞紐的地位。政府營造有 利環境,並提供所需的基礎設施,以促進本港物流業的發展。政府又與內地,特別是 珠三角地區,加強在物流業發展方面的合作,互補優勢,締造雙贏局面。