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208】 運輸

公共運輸與環境

政府按照可持續發展的原則規劃公共運輸基建項目,致力確保土地用途、運輸和 環境的規劃配合得宜。政府認為鐵路是本港客運系統的骨幹,因此其政策是優先發展 鐵路。二零零二年至二零零九年期間,共有八條新鐵路線或現有鐵路的支線投入服務。

市民減少倚賴路面交通工具,不但有助紓緩運輸系統的壓力,而且可減少對環境 造成的影響。同時,巴士路線和巴士站會繼續重組,行人環境改善計劃也會繼續推 行,以減少車輛廢氣和噪音對市民的影響。

自一九九八年年底以來,有關方面通過取消服務、削減班次、縮短和合併路線, 使行駛港島北岸繁忙幹道的巴士班次每日減少約 4 300班;至於九龍彌敦道方面,自 二零零二年八月以來每日約減少 1700 班巴士,使行駛這條繁忙道路的巴士運作效率 得以提高。此外,當局也重整了巴士站,以減少繁忙幹道的車站數目。

政府現正審慎監察新運輸項目在施工和營運時對環境造成的影響,並會因應需 要,採取環境污染緩解措施,務求減少運輸項目對環境的影響。

為改善繁忙街道的行人流通情況,政府推出行人環境改善計劃,減輕多條街道的 擠迫程度。至今,政府已在中環、灣仔、銅鑼灣、北角、山頂、赤柱、尖沙咀、佐 敦、旺角、深水埗、元朗及上水的街道實施了這項計劃。由於計劃受到市民歡迎,日

後會推展至其他街道。有關措施包括在景隆街至東角道的一段駱克道實施人車共用街 道的安排,以及在上海街至白加士街的一段西貢街、佐敦道至白加士街的一段寶靈街 和欽州街至南昌街的一段汝州街,實施交通紓緩措施。此外,當局正為旺角、銅鑼灣 及元朗區進行有關改善行人環境、城市設計、街景和景觀的詳細研究。

各專營巴士公司自一九九三年起購置的巴士,都使用符合歐盟廢氣排放標準的環 保引擎 (簡稱歐盟引擎)。目前,專營巴士中約有93%採用歐盟引擎,其餘巴士則全 部加裝了柴油催化器。為協助改善環境,專營巴士公司以歐盟 II期或較環保的巴士行 駛銅鑼灣怡和街。該處是港島最繁忙的購物區。政府正與各專營巴士公司研究調配較 環保的巴士行走其他繁忙幹道。

此外,各專營巴士公司與政府一直共同努力,改善各公共運輸交匯處的整體質 素,例如在部分交匯處安裝提供路線資料的電子顯示屏,並設立顧客服務中心,以方 便交匯處的候車乘客。政府也進行其他改善工程,包括翻新部分交匯處和加強交匯處 通風系統的性能。

為減少空氣污染,由二零零一年八月起,所有新登記的士必須使用石油氣,以符 合經收緊的廢氣排放標準。當局並在二零零二年八月至二零零五年十二月期間推行計 劃,鼓勵車主及早把柴油小巴轉換為石油氣或電動小巴。目前,幾乎所有的士和61% 的公共小巴已轉換為石油氣車輛。

政府在二零零七年四月推出資助計劃,鼓勵歐盟前期及歐盟1期商業車輛的車主 轉用較環保的車輛,以符合當前的廢氣排放標準。截至二零零九年年底,根據計劃獲