CHI-2009 — Page 263

運輸 199

觀塘線延線會把現有的觀塘線由油麻地站延伸至黃埔,並在何文田設置中途站。 該鐵路計劃已在二零零九年十一月刊憲,以期在二零一五年或之前竣工。

南港島線 (東段)是中型鐵路線,由金鐘通往海怡半島,三個中途站設於海洋公 園 黃竹坑和利東邨。這鐵路項目已於七月根據《鐵路條例》刊憲,以期在二零一 年展開建造工程,並在二零一五年或之前竣工。

廣深港高速鐵路香港段是一條長 26公里的地下鐵路線,從西九龍新建的總站- 直延伸至邊界,在皇崗與高速鐵路的內地路段連接。香港段的鐵路專用隧道全長26 公里,行車時速最高可達 200公里。建造工程完成後,列車來往廣州與香港的時間可 由 100 分鐘縮短至大約 50分鐘。乘客由香港前往長沙和廈門只需四小時,前往武漢 和福州只需五小時,而前往上海和北京也分別只需八小時和十小時。

該鐵路計劃最初在二零零八年十一月刊憲,其後作出的修訂則在二零零九年四月

刊憲

。

行政長官會同行政會議在二零零九年十月授權實施該計劃。建造工程預期在二 零一零年展開,並在二零一五年或之前完成。

由於高速鐵路採用“專用通道”方案,北環線已成為一個獨立於高速鐵路的工程

項目。北環線將會把西鐵線錦上路站與落馬洲過境站連接起來,連同東鐵線的落馬洲 支線,構成一條連接西鐵線和東鐵線的策略性走廊。政府正檢討有關建議。

行政長官在《二零零七至零八年施政報告》中宣布推行措施,以促進港深空港合 作,並研究興建港深西部快速軌道(前稱“港深機場軌道聯絡線")的可行性及經濟效 以期取得航線網絡互補的協同效益。兩地政府共同委託進行的港深西部快速軌道 聯合前期研究,已在二零零八年完成。兩地政府就項目的未來工作,在二零零九年八

·

月簽署合作協議

。

正在施工的道路工程

正在施工的主要道路工程包括:

中環灣仔繞道及東區走廊連接路:該道路將成為港島北岸東西行策略性幹道 的一部分,其作用是紓緩有關地點的交通擠塞情況。工程項目包括建造一條 長 4.5 公里的雙程三線主幹道路,以及一段長 3.7公里的隧道。在中環填海 工程第三期工地範圍內的建造工程,已於二零零九年七月展開。其他路段的

建造工程已於二零零九年十二月展開,並會分階段進行。該道路預計在二零 一七年或之前完成。

屯門公路重建及改善工程:工程旨在把屯門公路快速路段的雙程三線分隔車 道,提升至現時的快速公路標準,包括在可行情況下加設硬路肩。工程預計 在二零一四年或之前陸續完成。至於屯門公路市中心段的擴闊工程,預計在 二零一三年年底或之前完成。