CHI-2008 — Page 264

204 :運輸

公共運輸與環境

政府按照可持續發展的原則規劃公共運輸基建項目,致力確保土地用途、運輸和 環境的規劃配合得宜。政府認為鐵路是本港客運系統的骨幹,因此其政策是優先發展 鐵路。二零零二年至二零零八年期間,共有六條新鐵路線或現有鐵路的支線投入服 務。二零零九年會再有兩條鐵路線通車。

市民減少倚賴路面交通工具,不但有助紓緩運輸系統的壓力,而且可減少對環境 造成的影響。同時,政府會繼續重組巴士路線和巴士站,並推行行人環境改善計劃 以減少車輛廢氣和噪音對市民的影響

。

•

自一九九八年年底以來,有關方面通過取消服務、削減班次、縮短和合併路線, 使行駛港島北岸繁忙幹道的巴士班次每日減少約 4 300班;至於九龍彌敦道方面,自 二零零二年八月以來每日約減少 1500 班巴士,使行駛這條繁忙道路的巴士運作效率 得以提高。此外,當局也重整了巴士站,以減少繁忙幹道的車站數目。

政府現正審慎監察新運輸項目在施工和營運時對環境造成的影響,並會因應需 要,採取環境污染緩解措施,務求減少運輸項目對環境的影響

。

為改善繁忙街道的行人流通情況,政府推出行人環境改善計劃,減輕多條街道的 擠迫程度。至今,政府已在中環、灣仔、銅鑼灣、北角、山頂、赤柱、尖沙咀、佐 敦、旺角、深水埗、元朗及上水的街道實施了這項計劃。由於計劃受到市民歡迎,日 後會推展至其他街道。有關措施包括在景隆街至東角道的一段駱克道實施人車共用街 道的安排,以及在上海街至白加士街的一段西貢街和彌敦道至白加士街的一段寶靈 街,實施交通紓緩措施。此外,當局正為旺角、銅鑼灣及元朗區進行有關改善行人環 境、城市設計、街景和景觀的詳細研究

。

各專營巴士公司自一九九三年起購置的巴士,都使用符合歐盟廢氣排放標準的環 保引擎 (簡稱歐盟引擎)。目前,專營巴士中約有92%採用歐盟引擎,其餘巴士則全 部加裝了柴油催化器。為協助改善環境,專營巴士公司以歐盟 II 期或較環保的巴士行 駛銅鑼灣怡和街。該處是港島最繁忙的購物區。政府正與各專營巴士公司研究調配較 環保的巴士行走其他繁忙幹道。

此外,各專營巴士公司與政府一直共同努力,改善各公共運輸交匯處的整體質 素,例如在部分交匯處安裝提供路線資料的電子顯示屏,並設立顧客服務中心,以方 便交匯處的候車乘客。政府也進行其他改善工程,包括翻新部分交匯處和加強交匯處

通風系統的性能

為減少空氣污染,由二零零一年八月起,所有新登記的士必須使用石油氣,以符 合經收緊的廢氣排放標準。鼓勵車主及早把柴油小巴轉換為石油氣或電動小巴的計 劃,已在二零零二年八月至二零零五年十二月期間推行。目前,幾乎所有的士和六成 公共小巴已轉換為石油氣車輛。此外,政府在二零零七年四月推出資助計劃,鼓勵歐 盟前期及歐盟I期商業車輛的車主轉用較環保的車輛,以符合現行的廢氣排放標準。 截至二零零八年年底,根據計劃獲批核的申請約為6000 宗。政府也為新登記環保汽