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過境旅客方面,平均每日經落馬洲通道過境的有 131 700 人次,經文錦渡和沙頭 角通道過境的分別有7200和7600人次,經深圳灣通道過境的則有 23 700 人次。 旅客主要乘坐過境旅遊巴士過境,而經落馬洲和深圳灣通道過境的旅客,可選擇乘坐 行走深圳皇崗與新田公共運輸交匯處之間的穿梭巴士,也可乘坐本地公共交通工具, 前往設於深圳灣口岸港方口岸區的公共運輸交匯處。二零零七年,乘坐由百多家公司 營運的過境旅遊巴士的旅客平均每日約有 90 400人次;在落馬洲乘坐穿梭巴士和乘坐 本地交通工具前住深圳灣口岸的旅客,則分別為每日 46 800 人次和 13 900 人次。

當局在二零零三年三月推行一項試驗計劃,准許的士及綠色專線小巴於午夜至上 午六時三十分在落馬洲管制站營運。在這個時段內,北行旅客可乘坐的士及綠色專線 小巴直接前往落馬洲管制站,然後改乘穿梭巴士過境;南行旅客則可在辦理清關手續 後,在落馬洲管制站改乘的士或綠色專線小巴。由二零零五年一月起,參與這項試驗 計劃的車輛開始營運時間,已由午夜提前至晚上十一時。

正在施工或規劃的新過境通道

為應付過境交通量的持續增長,政府與內地有關部門致力籌建新道路和鐵路過境 通道。

擬建的港珠澳大橋會直接把香港和珠江西岸連接起來。廣東省、香港和澳門三地 政府正積極進行計劃的前期工作,而關於大橋香港段和相關接駁基建的設計,以及港 方口岸設施選址的研究,也正在進行

北環線將會在錦上路站把西鐵線延伸至落馬洲過境站,連同落馬洲支線,構成新 界北部一條連接西鐵線和東鐵線的策略性通道。

預計在廣深港高速鐵路通車後,來往廣州與香港所需時間可由現時的100分鐘縮 短至不足 60 分鐘,乘客也可經由京廣客運專線和杭福深客運專線,前往北京及內地其 他主要城市。廣深港高速鐵路會經由內地現正建設中的城際快速軌道網,把香港與泛 珠三角的城市連接起來。政府已決定為香港段採用“專用通道”方案,現正研究有關 的計劃建議書。

跨境渡輪服務

在上環港澳客運碼頭、尖沙咀中國客運碼頭及屯門客運碼頭提供的跨境渡輪服 務,由七個營辦商營辦,可接載乘客前往澳門和內地約12個港口。年內,使用渡輪服 務來往內地港口的跨境旅客共670萬人次,來往澳門的則有1680萬人次。

港口

二零零七年,香港再次刷新貨櫃吞吐量記錄,所處理的貨櫃達 2 390 萬個標準箱 (20 呎標準貨櫃單位),是華南地區最大的貨櫃港,也是全球最繁忙的港口之一

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年內,進出香港的船隻合共約456000航次,共運載2.43億公噸貨物和約 2500 萬名乘客。大部分乘客都利用高效率的高速渡輪船隊(包括飛翼船和噴射雙體