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廣深港高速鐵路香港段將提供另一條鐵路線,從西九龍新建的總站一直延伸至邊 界,在黃崗與高速鐵路的內地路段連接。香港段的鐵路專用隧道全長 26 公里,行車時 速最高可達 200 公里。建造工程完成後,來往廣州與香港的時間可由 100 分鐘縮短至 不足 60 分鐘。政府現正審研有關的計劃建議書。

由於高速鐵路採用“專用通道”方案,北環線已成為一個獨立於高速鐵路的工程 項目。北環線將會在錦上路把西鐵線延伸至落馬洲過境站,連同東鐵線,構成一條連 接西鐵線和東鐵線的策略性走廊。政府正協調有關計劃建議書。

正在施工的道路工程

正在施工的主要道路工程包括:

八號幹線 (青衣至長沙灣段):這條雙程三線分隔車道可作為三號幹線青衣至 葵涌段的替代路線,並可通往八號和九號貨櫃碼頭。建造工程已在二零零二 年四月展開,預計會分兩期在二零零八年年底及二零零九年年中完成。

T3 號主幹路:這條位於大圍的雙程雙線分隔主幹路,會把八號幹線 (長沙灣 至沙田段)與現有的大埔公路連接起來,可協助減輕大埔公路多個路段的交通 擠塞情況。建造工程已在二零零三年三月展開,預計在二零零八年年初或之

前完成。

。

龍井頭與長沙之間的一段東涌道:這段道路會提升為雙線不分隔道路,以改 善大嶼山的南北通道,並提高現時不合標準的東涌道的安全水平及容車量。 工程已在二零零四年六月展開,預計在二零零八年九月完成。

規劃中的道路工程

為了進一步擴展和改善現有的道路網絡,政府現正規劃多項道路建造或改善工

程:

屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道的初步設計與工地勘測工作正在進行。這

個工程項目將提供一條雙程雙線策略性道路,連接港深西部公路及香港國際 機場/大嶼山,以應付新界西北和大嶼山在二零一六年後的預計交通需求, 並作為往來機場的另一條道路。預計建造工程會在二零一一年展開,在二零 一六年或之前完成。

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屯門公路重建及改善工程預計在二零零八年年初展開,在二零一二年年底或 之前分期完成。工程旨在把屯門公路快速路段的雙程三線分隔車道,提升至 現時的快速公路標準,包括在可行情況下加設硬路肩。有關的設計和工地勘 測工作已在二零零五年年底展開。至於屯門公路市中心段的擴闊工程,則預 計在二零零八年年底展開,在二零一零年年底或之前完成。

中環灣仔繞道的規劃工作正在進行。這段雙程三線分隔車道是港島北岸一條 策略性公路的一部分,將會把中環林士街附近的現有天橋及現時位於北角的