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2141 運輸

交通運輸與環境

政府按照可持續發展原則規劃運輸基礎設施,竭力確保土地用途、運輸和環境的 規劃得到最佳配合。政府的政策是優先發展鐵路,使其成為本港客運系統的骨幹。 二零零二年至二零零五年期間,已有五條新鐵路或現有鐵路的支線投入服務。未來兩 年會再有另外兩條鐵路線通車。

市民減少倚賴道路交通,不但有助紓緩運輸系統的壓力,更可減少對環境造成的 影響。同時,政府會繼續重組巴士路線和巴士站,並且推行行人環境改善計劃,以減 少車輛廢氣和噪音對市民的影響

自一九九八年年底以來,有關方面通過取消服務、縮減班次、縮短和合併路線, 使行駛港島北岸繁忙通道的巴士班次每日減少約4200班;至於九龍彌敦道方面,自 二零零二年八月以來每日減少了約1100 班巴士,以提高巴士的運作效率。此外,當 局亦重整了巴士站,以減少繁忙通道的車站數目。

政府現正審慎監察新運輸項目在施工和營運時對環境造成的影響,並會視乎需要 採取環境污染緩解措施,盡量減少運輸項目對環境的影響。這些緩解措施包括美化環 境、修飾周圍的山坡、建造低於地面的道路、採用可減低噪音的物料來鋪設路面、裝 設隔音屏障,以及提供其他減低噪音的裝置等。

改善行人環境,是提高生活質素的方法之一。至今,政府已在中環、灣仔、銅鑼 灣、北角、山頂、赤柱、尖沙咀、佐敦、旺角、深水埗、元朗及上水的多條街道實施 了行人環境改善計劃。由於計劃獲市民歡迎,在未來會繼續推行。此外,當局正為尖 沙咀和旺角區,進行有關改善行人環境、城市設計、街景及景觀的詳細研究。各專營 巴士公司自一九九三年起購置的巴士,其引擎須符合歐盟廢氣排放標準 (簡稱歐盟引 擎)。目前,專營巴士中約有87%採用歐盟引擎,其餘型號的巴士均安裝了柴油催化 器。為改善環境,專營巴士公司現已全部採用歐盟二型或以上型號的巴士行駛銅鑼灣 怡和街。該處是港島最繁忙的購物區。政府正與各專營巴士公司研究調配較環保的巴 士行走其他指定的繁忙幹道。

此外,各專營巴士公司與政府一直共同努力,改善各公共運輸交匯處的整體質 素,例如在部分交匯處安裝了提供路線資料的電子顯示屏,並設置了顧客服務中心, 以方便交匯處的候車乘客。政府亦進行了多項改善工程,包括翻新部分交匯處的外 觀,以及加強通風系統的性能。

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為減少空氣污染,由二零零一年八月起,所有新登記的士均須使用石油氣,以符 合經收緊的廢氣排放標準。鼓勵柴油小巴轉換為石油氣小巴或電動小巴的計劃,已於 二零零二年八月推出。目前,幾乎所有的士和五成半的公共小巴已轉換為石油氣車 輛。

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