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二零零四年十月二十日,香港首次舉行大型花式飛行表演。法國空軍花式飛行表

演隊的八架阿爾法戰機於當日下午飛越維多利亞港,然後在港島南區海面上空進行花 式飛行表演。民航處為這次表演全力提供技術協助。

衛星通訊、導航及監察/航空交通管理系統

為履行國際民航組織的衛星通訊、導航及監察/航空交通管理系統全球和地域實

施計劃,民航處對系統的最新發展和各個構件繼續進行詳細研究。二零零四年,民航 處對該系統進行多項技術測試和試行運作,有關進度和結果均令人滿意。同年六月二 十三日,香港與曼谷之間的航空通訊網投入服務,成為亞太區首個航空通訊網鏈路。

航機運作和適航

民航處分別與中國民航總局、澳門民航局和新加坡民航當局簽訂了有關航空器或 組件維修機構的互相認可安排。由認可機構簽發的維修放行證,均獲簽署有關安排的 民航當局承認,無須再進行審查。

飛機噪音管理

在香港,飛機運作所造成的噪音影響是根據國際認可的飛機噪音預測等量線作評 估。等量線的評估方法,是綜合了飛機噪音分貝量、音調特色和飛機在一日不同時段 飛越的時間長短及次數等因素,而為每一個地點計算出一個評估數值。香港目前所採 用的飛機噪音標準為飛機噪音預測 25 等量線,較某些機場的標準更為嚴格。

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民航處繼續密切監察飛行航迹及飛機噪音對社區的影響,並全力執行所有可行的 飛機噪音消減措施。這些措施包括於深夜時段採用經過較少民居的航道、採用有助消 減噪音的升降程序,以及禁止噪音量較高的飛機(即不符合《國際民用航空公約》附件 16卷 I 第II部第3章所載的噪音標準的飛機)在香港升降。民航處亦舉行有關飛機噪 音的簡介會,向關注飛機噪音的居民團體解釋消減飛機噪音的措施,以及民航處監察 飛行航迹的工作。

此外,民航處已於二零零四年四月提升了飛機噪音及航迹監察電腦系統的數據處 理能力。

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航空保安

《航空保安條例》及《航空保安規例》提供完備的本地法例,以實施國際民航組織 就航空保安所頒布的各項公約及協議。政府在諮詢機場營運機構、航空公司和有關團 體後,制定了航空保安計劃,列明香港國際機場各個營運者在航空保安方面須符合的 要求。年內,政府完成了修訂航空保安計劃的工作。全新版的航空保安計劃已於二零 零四年十二月出版。政府會密切監察這些要求的執行情況,確保符合國際標準。